“鋼鐵行業進入深度調整期，我們必須因地制宜發展新質生產力。”
“鋼鐵行業怎么適應新形勢新要求發展新質生產力，是我們必須回答的重大課題。只有回答好了，我們才能生存下來，我們才能發展。”
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7月10日~11日，全聯冶金商會（以下簡稱“冶金商會”）2024年常務理事會在江蘇永鋼集團舉行。來自國家相關部委和冶金商會的領導、行業權威智庫的專家學者以及眾多民營鋼鐵企業的領軍人物，共同把脈鋼鐵行業發展趨勢，探討以新質生產力為著力點促進冶金行業高質量發展的新路徑。
觀趨勢
——鋼鐵企業要在減量調整中求生存
冶金商會會長、上海德龍鋼鐵集團董事長丁立國指出，今年以來，鋼鐵行業經歷了市場有效需求不足、行業性虧損的嚴峻考驗。盡管國家支持實體經濟、拓需求、穩市場等一系列舉措利好鋼鐵工業發展環境，但需求收縮、供給沖擊、預期減弱的三重壓力仍然存在，特別是由于有效需求不足，鋼材市場震蕩、價格低迷，導致鋼鐵企業利潤下降，一些企業處于虧損狀態或掙扎在虧損邊緣。
據冶金商會統計，2024年1月~5月份重點鋼鐵民營企業（商會統計的企業）實現銷售收入12780億元，同比下降0.6%；實現利稅185億元，同比下降3%；實現利潤75億元，同比下降1.2%。雖然民營鋼鐵企業從4月份開始盈利，但目前仍有50%的企業出現虧損，整個民營鋼鐵企業的盈利能力相對較差。
盈利能力較差的背后，是鋼材產量同比增長而有效消費同比下降，鋼材市場供過于求矛盾突出。國家統計局公布的數據顯示，2014年1月~5月份我國鋼材產量57405萬噸，同比增長2.9%，而同期全國折合粗鋼表觀消費量1月~5月份累計為39551萬噸，同比減少1503萬噸，降幅3.7%。
“民營鋼鐵企業粗鋼和鋼材產量增幅均高于全國水平，控產穩價任務艱巨?！倍×硎尽?/p>
此外，根據海關統計的數據，2024年1月~5月份，我國累計出口鋼材4465.5萬噸，同比增長27%；累計出口均價為788.5美元/噸，同比下降33.4%。1月~5月份，我國累計進口鋼材304.3萬噸，累計進口均價為1658.6美元/噸，同比下降4%。
“鋼材出口量增價降，反傾銷風險在加大。我最近一直在國外調研，現在出口形勢非常不樂觀，一些傳統區域未來可能會面臨反傾銷措施和高關稅的挑戰。”丁立國強調。
對于下半年鋼材市場是否會迎來轉機，上海鋼聯資訊總監徐向春認為，今年的鋼鐵需求還是減量的過程，但是有一些積極因素，因為鋼鐵行業的運行和中國的經濟周期密切相關。目前中國的經濟周期已經開始觸底，迎來了新一輪補庫存的周期。下半年鋼材市場能否反彈取決于近期國務院發布的《2024—2025年節能降碳行動方案》中的鋼鐵產量調控政策能否得到有力落實。該方案提出2024年繼續實施粗鋼產量調控，嚴控低附加值基礎原材料產品出口。如果政策調控得力并有效落實，市場可能迎來觸底反彈。
江蘇省鋼鐵行業協會副會長陳洪冰則強調，從中長期看，未來10年鋼鐵行業將由強周期向螺旋式收縮轉變，行業供需關系將持續出現消極變化。鋼鐵企業未來只能在減量調整中求得生存，在效率改進與價值提升中求得發展。
定戰略
——唯有向“新”而行 方能破局而出
面對復雜形勢，民營鋼鐵企業的發展方向在哪兒？
“今年兩會期間，總書記在江蘇團提出因地制宜發展新質生產力，為我們的發展指出了明確的方向。”永卓控股董事局主席吳耀芳說。
原國家冶金工業局副局長、冶金商會創會名譽會長趙喜子特別強調，鋼鐵行業要想走出困境必須發展新質生產力。鋼鐵企業要勇于探索發展新路徑，轉型升級，提高自身核心競爭力，積極適應市場變化，抓住更多發展機遇。
國家新材料產業發展專家咨詢委員會主任、中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇提出了鋼鐵產業轉型升級中的兩種重要結構調整策略。一種是兼并重組。以寶鋼為例，通過兼并重鋼、太鋼、馬鋼、武鋼等企業，成為全球最大的鋼鐵集團之一，年產能達到1.5億噸。這種兼并重組有助于整合各鋼廠的專業資源，從而提升整體運營效率和技術水平。另一種是構建數字化智能化大平臺。這種平臺不依賴于傳統的資產兼并方式，而是通過有限聯合、互相參與和合作的方式，將多個鋼鐵企業（如沙鋼、南鋼、中天、永鋼等）連接在一起，形成一個智能化的生產大平臺。該平臺利用現代技術手段（如大數據、云計算等）來指導生產、物流、銷售和服務等環節，以實現資源的最優配置和成本的最低化。這種平臺化運營模式，既能提高市場響應速度、降低經營風險，還能增強企業間的合作與共贏。
在冶金工業規劃研究院黨委副書記、副院長肖邦國看來，鋼鐵行業發展新質生產力的落腳點在于實施創新驅動。要實現鋼鐵產品“質優”，即以滿足自身和下游行業新質生產力發展的產品結構調整為重點。要打造“先進生產力”，即以提高生產效率、綠色低碳發展為標志。
“我國鋼鐵工業已經進入了由規模效益向質量效益轉變的加速演進期，處于由大到強歷史性跨越的關鍵時期，挑戰跟機遇并存。從挑戰來看，供需減量化發展趨勢更加突出；從機遇來看，我國經濟長期向好的基本趨勢沒有改變。新質生產力是由技術革命性突破，生產要素創新性配置，產業深度轉型升級而催生的當代先進生產力。堅持創新引領，打造鋼鐵行業新質生產力，現在正當其時?！惫I和信息化部原材料工業司副司長張海登如是說。
謀未來
——以新質生產力為民營鋼企蓄勢賦能
總書記指出，發展新質生產力，各地要堅持從實際出發，先立后破、因地制宜、分類指導，根據本地的資源稟賦、產業基礎、科研條件等，有選擇地推動新產業、新模式、新動能發展，用新技術改造提升傳統產業，積極促進產業高端化、智能化、綠色化。
在同期舉行的企業交流座談會上，從多家企業的寶貴經驗中可以清晰地看到，一部分民營鋼企已經通過改造升級生產線、深化產業鏈延伸、向多元化方向積極拓展等措施，因地制宜、因企制宜地探索新質生產力的培育，以此推動自身的高質量發展。這些努力已經取得了顯著的成效，并為企業的未來持續發展奠定了堅實的基礎。
沙鋼集團總裁龔盛在會上直言，在發展新質生產力方面，沙鋼重點做了三方面的事情：一是產品結構面向新市場新需求，不斷去調整調優調高。二是綠色低碳。環保是紅線，安全是底線，效益是生命線，每一項事情都必須要做好。三是面向未來，抓好數字智能化。
敬業集團總經理李慧明表示，針對發展新質生產力，敬業集團謀劃了五條轉型升級線以推動高質量發展：第一條是向內的產品升級改造與轉型；第二條是向外發展，積極融入“一帶一路”；第三條是向后延伸發展；第四條是顛覆性的高科技創新；第五條是綠色低碳發展。
永卓控股黨委書記、總裁吳毅表示，永卓控股把培育新質生產力的主攻方向放在傳統產業的轉型升級上，致力于高端化、智能化、綠色化發展。永卓控股通過產線裝備升級、產品結構調整，提升優特鋼占比，并致力于開發前沿產品，解決“卡脖子”難題，未來將繼續提升產品綠色低碳水平。同時，培育壯大非鋼產業，發展高性能碳纖維和LNG新能源產業。
此外，榮程集團將氫能產業定位為新賽道，陜鋼集團聚焦新一代高質量本質綠色化數智化直軋技術與裝備產業化系統集成，徐州金虹鋼鐵引領電爐短流程智能化與綠色化技術化創新……這些都是新質生產力為民營鋼企蓄勢賦能的生動實踐。
“在新形勢下，民營鋼鐵企業更要增強危機感、緊迫感，既要積極調整產品結構，適應市場變化，保持生產經營整體平穩；又要加速創新驅動，因地制宜發展新質生產力，打造新優勢、實現新突破，保持盈利能力，并培育核心競爭力?！币苯鹕虝貢L賈銀松總結道。
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