綜合媒體報道，為期兩天的2021中國汽車重慶論壇6月13日閉幕。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，最新數(shù)據(jù)顯示，中國的電動智能汽車在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。

工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入百年未有的大變革時期，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為發(fā)展的潮流和趨勢，汽車產(chǎn)品的功能由單純的交通工具向移動儲能單元、智慧數(shù)字空間擴(kuò)展，電子、軟件等在價值鏈中的占比日益提升。整體來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入自身轉(zhuǎn)型升級與全球技術(shù)變革的疊加期，最新的數(shù)據(jù)顯示，這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極的成效。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰：企業(yè)的研發(fā)能力明顯增強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量水平在穩(wěn)步提高，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。今年5月份，我們市場滲透率超過10%，L2級自動駕駛功能新車裝載率超過15%在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。

與會的中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會負(fù)責(zé)人同時指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了電動智能新時代。2020年，雖然中國乘用車銷量略有下降，但智能網(wǎng)聯(lián)乘用車卻上漲，半自動駕駛汽車銷量超過300萬輛，同比增長107%，占比已達(dá)15%左右。有預(yù)測認(rèn)為，到2025年，部分自動駕駛、有條件自動駕駛級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%。

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傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)關(guān)系將重構(gòu)

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠表示，以電動智能為主要特征的百年未有之技術(shù)變革，讓中國汽車從全球的市場中心轉(zhuǎn)變?yōu)槿虻募夹g(shù)前沿陣地，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了電動智能新時代。

王俠認(rèn)為，電動智能技術(shù)是新的生產(chǎn)力，需要有新的生產(chǎn)關(guān)系與其相適應(yīng)，有三點(diǎn)需要行業(yè)特別關(guān)注。

首先，電動智能化是汽車誕生之后所面臨的一次最偉大的技術(shù)革命，任何一次技術(shù)革命都會帶來生產(chǎn)力的極大解放。既然是生產(chǎn)力的解放，就要以提升效率為終極目標(biāo)。

其次，任何一次生產(chǎn)力的解放都會帶來生產(chǎn)關(guān)系的重構(gòu)，代工廠、一級供應(yīng)商和通信技術(shù)企業(yè)之間的關(guān)系需要在實(shí)踐中重新變得清晰。首先，代工廠的使命沒有改變，優(yōu)勢也不能被低估;其次，一級供應(yīng)商不能像以前一樣只接受主機(jī)廠的需求指令，也要去關(guān)注終端需求和市場走勢;另外，通信技術(shù)企業(yè)企業(yè)必須找準(zhǔn)自己的角色定位，處理好與代工廠和傳統(tǒng)供應(yīng)商之間的關(guān)系，不要想著贏者通吃，對汽車的敬畏之心是成功的前提。

另外，在重構(gòu)新的生產(chǎn)關(guān)系時，協(xié)同與融合是關(guān)鍵詞，除了代工廠、一級供應(yīng)商和通信技術(shù)企業(yè)之間的協(xié)同，還要關(guān)注車路、軟硬件之間、燃油車與電動車之間的協(xié)同。

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