鐵礦石價格自9月份下跌到94美元/噸后，連續反彈，不到三周時間，漲幅已經超過30%。在我國壓減粗鋼產能，鐵礦石需求不斷下滑的大背景下，當前鐵礦石港口庫存處于高位，為什么價格還會有如此大的漲幅？

  9月下旬以來，鐵礦石價格波動反彈，62%品位的粉礦目前價格在125美元/噸左右，比9月21日94美元的低點上漲了30美元左右，漲幅超過30%。在價格上漲的同時，我國鐵礦石港口庫存卻在攀升，目前超過1.33億噸，再考慮到壓港船只庫存，當前的庫存水平明顯高于去年和前年同期。庫存增加意味著需求降低，那為什么鐵礦石價格還會大幅反彈？

  這一方面原因是國內鋼廠最近密集備貨?！皣鴳c節前鋼廠有一個備貨的需求，因為它要充足地準備國慶期間的原料。另外國慶節后，鋼廠因為已經消耗了大部分的鐵礦石庫存，節后也有個補庫的需求。我們調研發現，節后大部分地區的鋼廠都在有計劃地進行采購，所以對于鐵礦石有一個短期的需求釋放的過程。”王國清說。

  實際上，雖然鋼廠采購量增加，但海外礦山鐵礦石的發運量也在增加，所以就會出現庫存和價格同步上漲的現象。

  業內人士認為，本輪鐵礦石價格大幅反彈還受到市場心理和投機因素影響。業內人士說：“最近一段時間，國外有的礦山要出現一些停產，也就是說高成本礦山要出現停產。這種停產和減少供應也會使得隨著價格下跌，市場的供應開始出現減少。這也使得市場可能認為在100美元以下是一個比較低的位置，這時候市場的支撐力也比較強，容易出現反彈?！?/span>

  再有就是鐵礦石進口運費最近也在飆升。反映海運價格的波羅的海指數在10月8日達到了5526，比9月21日上漲了1116。王國清指出，我國鐵礦石主要通過海運，從巴西和澳大利亞發貨，由于巴西距離較遠，運費占比較高，容易影響鐵礦石價格。王國清說：“最典型的就是巴西到中國的運費上漲得非常明顯，像10月8日，巴西的圖巴朗到中國的運費是48.9美元/噸，在9月21日的時候，這個價格只有36.66美元/噸，相當于20多天的時間里面，巴西到中國的運費上漲了12.2美元/噸。”

  不過多位專家仍然認為，未來一段時間，我國鐵礦石需求還會繼續下降，供應將越來越寬松，價格有一定下降空間。一方面，四季度將持續壓減粗鋼產量，力爭完成全年目標任務。另一方面，秋冬季大氣污染防治周期更長，范圍更大，鋼鐵行業生產勢必受到限制。還有就是各地能耗雙控力度加強，也會對鋼鐵行業產生影響。

  業內人士預計，接下來鐵礦石價格有望回到100美元/噸左右，長期來看，肯定會低于100美元。業內人士分析：“從長期來講，比如兩年、三年以后，隨著中國鋼鐵需求達到平臺期，隨著廢鋼的供應增加，以及隨著海外礦山開發的新項目投產，會使得鐵礦石的供應明顯出現供大于求的情況。礦石價格從長期來講，肯定是在100美元以下的?！?/span>

免責聲明：tiegu發布的原創及轉載內容，僅供客戶參考，不作為決策建議。原創內容版權與歸tiegu所有，轉載需取得tiegu書面授權，且tiegu保留對任何侵權行為和有悖原創內容原意的引用行為進行追究的權利。轉載內容來源于網絡，目的在于傳遞更多信息，方便學習交流，并不代表tiegu贊同其觀點及對其真實性、完整性負責。如無意中侵犯了您的版權，敬請告之，核實后，將根據著作權人的要求，立即更正或者刪除有關內容。申請授權及投訴，請聯系tiegu（400-8533-369）處理。