2021年12月13日，冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師，俄羅斯自然科學院外籍院士李新創應邀參加“中國數字化創新高峰論壇”，并作主題報告《“雙碳”背景下鋼鐵行業數字化發展與思考》。

一、鋼鐵行業兩化融合發展歷程

  在國家“十四五”智能制造發展規劃引領及“雙碳”政策體系指導下，我國鋼鐵行業將以智能制造為主攻方向，加快推進數字化轉型，以數字化賦能“雙碳”目標的實現。

  兩化融合是智能制造的基礎，流程工業信息化五級架構為我國鋼鐵行業兩化融合建設提供了參考模型，是鋼鐵企業智能制造的重要載體。縱觀我國鋼鐵行業兩化融合發展歷程，大致可分為四個階段：第一階段是初建階段。在建廠初期或新建產線時，企業會隨產線同步引入基礎自動化系統和過程控制系統。第二階段是起步階段。根據業務需要，企業逐步引入一些部門級的應用；后來隨著業務和技術的不斷發展，有些企業又引入了基礎計質量管理信息系統。第三階段是集成階段。在2000年左右，一些企業開始實施大規模的ERP項目，同時配套建設主要產線的MES系統等。第四階段是平臺階段。從2010年至今，行業開始推行能源管控、電子商務等平臺式應用，基本形成了五級架構體系。

  近年來，我國鋼鐵行業兩化融合水平獲得顯著提升，不僅無人化應用逐步開展，試點應用取得突破，而且兩化融合生態圈已初具規模。

二、鋼鐵行業數字化發展新問題與新要求

  應清醒認識到，當前我國鋼鐵行業數字化發展仍需應對一系列問題，主要包括：企業智能制造基礎不牢，信息孤島現象嚴重；工業機理復雜度高，數字化模型構建難度大；核心知識產權掌控不足，原始創新應用比例不高等。

  邁入“十四五”新發展階段，我國鋼鐵行業數字化發展面臨新的要求：一是提升數據中心、新型通信等信息化基礎設施能效水平；二是推動互聯網、大數據、人工智能、第五代移動通信（5G）等新興技術與鋼鐵產業深度融合；三是健全鋼鐵行業能耗統計監測和計量體系，加強重點用能單位能耗在線監測系統建設。

  尤其是在“雙碳”背景下，現階段為保障全行業推動落實節能降碳工作，我國鋼鐵行業須加快構建碳足跡基礎數據庫，對高耗能設備進行動態耗能監測與能耗分析，建立具有能源計劃、評價、平衡與預測模型的能源管理中心，進一步提升能源使用效率和管理水平。

三、鋼鐵行業數字化新思考與新實踐

  “十四五”期間，我國鋼鐵行業數字化發展建議重點抓好三方面工作：一是攻堅關鍵技術，實現科技自立自強。應加強關鍵技術攻關，加速科技成果產業化，提高自主創新能力，突破行業智能制造關鍵共性技術，實現新技術不斷革新和創造。二是加強工業互聯網建設，提高行業競爭力。應搭建行業級工業互聯網平臺，加快工業APP的開發應用，構建基于互聯網平臺的生態體系。三是加強標準化建設，發揮標準引領作用。應加強行業關鍵技術領域標準研究，加強標準在鋼鐵行業落地應用；企業也應積極開展標準化建設工作，以標準化思維推動技術創新和管理模式創新，以標準促進智能化轉型升級。

  目前，我國鋼鐵企業在燃氣預測與調度優化系統、工業數據中心、環保指揮中心智能管控平臺、智能鋼軋一體化系統、減污降碳增效平臺等領域已經開展了數字化發展新實踐，并取得了積極成效，進一步提升了企業生產經營效率、創新能力及核心競爭力。

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