時至12月中旬，2021年已經(jīng)進入了倒計時。從時間節(jié)點上來看，現(xiàn)在已經(jīng)步入了“冬儲”時節(jié)。但從目前來看，市場對于“冬儲”的熱情并不高漲。到底是什么阻礙了大家“冬儲”的腳步？

  “冬儲”顧名思義就是鋼貿(mào)商在每年冬季低價購入一些鋼材進行提前儲備，待來年市場行情啟動、價格回暖后銷售，從中賺取利潤。因此，“冬儲”價格是大家普遍關心的問題。2020年底，就因為鋼價居高不下，導致進行“冬儲”的人較少；在2021年上半年行情啟動后，鋼價一路上漲，沒有進行“冬儲”的鋼貿(mào)商們只能感慨“手無寸鐵”，無限后悔。

  而今年的鋼價依然處于較高的位置，比去年乃至近十年同期水平都要高，因此市場依然較為“恐高”。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，12月14日，國內(nèi)十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4825元/噸，與前一日持平。

  蘭格鋼鐵網(wǎng)資深專家、友發(fā)鋼管集團副總裁韓衛(wèi)東則在“第十七屆中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈市場峰會暨蘭格鋼鐵網(wǎng)2021年會”上表示，今年10月份至11月份的鋼價降幅非常大，僅次于2008年的金融危機，降價的速度甚至已經(jīng)超過了金融危機。鋼價在短期內(nèi)出現(xiàn)了超過千元/噸的跌幅，其實已經(jīng)為“冬儲”帶來了安全的鋪墊。

  除了價格外，來年的需求也是大家重點考慮的因素之一。今年以來，整體的房地產(chǎn)投資增速和全國固定資產(chǎn)投資呈現(xiàn)下降的趨勢，尤其進入下半年后，降幅更為明顯；導致整體的鋼鐵需求持續(xù)疲軟，即便是“金九銀十”施工旺季鋼鐵需求也沒有出現(xiàn)明顯恢復。在此影響下，市場對于明年整體需求信心不足，從而導致“冬儲”遲遲難以啟動。

  其實從近期國家出臺的政策來看，未來的鋼鐵需求還是值得期待的。日前，國家對于融資貸款方面有放松的預期，為房地產(chǎn)行業(yè)帶來了“松綁”的積極信號，這對于未來房地產(chǎn)投資將起到一定的拉動作用。同時，在12月13日，有消息稱日前財政部已向省級財政部門下達了2022年提前批專項債和一般債額度，具體規(guī)模尚未披露。但業(yè)內(nèi)人士根據(jù)此前全國人大常委會的授權估算，2022年可提前下達的專項債最高額度為2.19萬億。隨著提前批專項債的落地對于基建成本投資將會產(chǎn)生一定的帶動作用。

  此外，今年在壓減鋼鐵產(chǎn)量的政策影響下，鋼鐵產(chǎn)量出現(xiàn)了明顯下降。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長屈秀麗在第十七屆中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈市場峰會暨蘭格鋼鐵網(wǎng)2021年會上表示，1—10月份，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量同比下降了0.7%，日產(chǎn)水平更是從4月份326萬噸的最高點，下降至10月份的230萬噸，降幅非常明顯。而11月份的粗鋼日產(chǎn)水平或?qū)⒌陀?0月份，預計在223萬噸左右。按照10月份、11月份產(chǎn)量估算，隨著冬奧會的開始，疊加銷售淡季因素影響，今年鋼產(chǎn)量較去年預計下降4-5%，或?qū)⒊霈F(xiàn)2015年以來首次產(chǎn)量負增長。在長時間且大幅度的減產(chǎn)之下，將對于明年年初鋼市的供需關系起到很好的改善作用。

  那么，現(xiàn)在是不是冬儲時機？韓衛(wèi)東表示，雖然現(xiàn)在有很多利好條件，但也不能不顧一切地進行存貨，“冬儲”最終取決于從現(xiàn)在到入冬之前的價格，只有達到大家的心理價位時才是最好的“冬儲”時機。

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