“我認為，‘十三五’的結束，預示著鋼鐵行業傳統發展模式的結束；進入‘十四五’，鋼鐵行業邁入新時代，構建新格局，貫徹新理念，預示著一個新的發展模式正在建立?！比涨?，中國鋼鐵工業協會副會長，全聯冶金商會會長，德龍鋼鐵集團、新天鋼集團董事長丁立國在接受《中國冶金報》記者專訪時表示。

  他認為，未來已來，鋼鐵行業正走向綠色、低碳、智能、高效、國際化的新時代。

談“雙控”：仍然需要，但要更加完善

  “在2021年宏觀調控政策中，很重要的一項政策是產能、產量‘雙控’。‘十三五’時期是去產能，2021年不只是去產能，還加上限產量。這個政策，總體上看對于鋼鐵行業實現供需平衡、維護市場相對穩定具有積極作用?！倍×J為。

  “實際上，2021年6月份之前主要靠市場需求增長維持供需平衡，進入下半年則主要靠限產政策維持市場的大致平衡和穩定?！倍×治?。

  不過，雖然總體限產壓力很大，但是被限產的鋼企各面臨不同的壓力，對于某些區域的企業，政府施加的限產壓力更大。

  “這個限產比例幅度之大是業內人士沒有想到的，但實際上環境壓力比較大的地區。如河北地區鋼鐵企業減產更多，總產量降低9.93%，全國鋼產量降幅最大的是天津，降幅達15.96%?！倍×f。

  自“十三五”以來，新天鋼在綠色低碳發展方面做出積極表率。新天鋼從2017年以來，關停了5個工廠。

  “天津市之所以鋼產量減幅在全國最大，跟我們關停軋三、軋一兩個廠有直接關系。在這方面，德龍、新天鋼做出了示范，也做出了很大的犧牲?！倍×f。

  減產對效益也造成了一定的負面影響。主要是限產的量在劃撥下來之后，都放到了下半年，即第三季度和第四季度，第四季度減產可能還要更大，目前已經減到企業產能的50%，造成全年排產非常不均衡。

  “我估計限產政策可能一直持續到2022冬季奧運會舉辦以后。這對企業影響非常大，尤其是在進入到2021年11月份后，市場出現大幅波動，造成企業虧損，無論是國有企業還是民營企業，都包括在內?！倍×J為。

  盡管對企業影響還是比較大的，但是對于“雙控”這項政策的正面價值，還是要肯定的。

  “我作為業內人士，主張2022年應該繼續堅持‘雙控’。當前，產能置換導致的產量增長，以及陸陸續續一些項目的投產導致的產能增加和增產，如果不繼續執行限產量政策，這些因素可能導致2022年鋼鐵行業更加困難?！倍×J為。

  根據《中國冶金報》2020年初整理的2020年各省（直轄市、自治區）重點投資建設項目，其中涉及鋼鐵項目54個，累計投資總額達5000億元，這些項目會在2021年前后進入產能釋放期。例如，山西省長治市擬以黎城縣工業園區、潞城區經濟技術開發區為主打造1500萬噸級鋼鐵基地。

  “作為全聯冶金商會的會長，對于今年‘雙控’具體政策，希望盡快出臺，而不是等到今年第二季度、第三季度再出臺。像去年各地到年中才出臺，下半年才執行，企業壓力很大。因為盡早出臺相關政策，既能通過‘雙控’來解決供需關系的平衡問題，又能不造成企業大范圍的虧損。在制訂政策的時候，要考慮企業的環保投入、產能淘汰貢獻度及適度彈性等問題，避免‘一刀切’?！倍×ㄗh。

  他進一步指出，“雙控”不單純是考慮環境治理、“雙碳”（碳達峰和碳中和）、環保等因素，還要考慮行業發展、市場供需、海外資源開發等因素。這個“雙控”應該是全國性的，全國主要產鋼省、主要產鋼企業都應該平均分配“雙控”指標，而不是僅僅壓在“2+26”城市、壓在環保壓力大的地區。

  據悉，有的鋼鐵企業由于過度限產，無法對下游長期穩定用戶甚至海外高端用戶持續供貨，導致優質客戶丟失；有的企業通過重組已經淘汰大量落后產能，通過加大投資實現了產能提檔升級，但由于“一刀切”限產導致投資浪費；指標缺乏彈性；等等。

  “這樣做有失公平，要進一步改進和完善。這是我需要強調的?！倍×f。

談低碳：不可避免且持續要做

  “碳減排提出以后，對鋼鐵行業壓力蠻大的，生產一噸鋼排放1.8噸碳，是碳排放較大的一個領域，但是鋼鐵行業要走向未來，實現‘雙碳’目標是不可避免且持續要做的一件事情?！倍×赋?。

  “十三五”以來，鋼鐵行業加大環保治理投入力度，付出了艱苦努力，取得了明顯成效，做到了行業整體增產不增污，一批企業實現超低排放和成為環?？冃類企業。

  “但是，在新發展階段，鋼鐵行業也要有新的認識。一是鋼鐵行業產量大，二氧化硫和氮氧化物、顆粒物排放總量較大，而且在某些地區相對比較集中；二是二氧化碳排放量大，因為鋼鐵本身就是以碳還原為特征的行業。因此，一方面任重道遠，另一方面要提高思想站位，充分認識到低碳綠色發展對行業高質量發展、改善大氣環境的極度重要性。”丁立國指出。

  他介紹，作為行業首家4A級在產鋼企旅游景區和首批環?？冃類企業，德龍在碳減排方面已經做了很多工作，包括理念、組織框架、方案目標及實施措施等。

  在理念方面，德龍、新天鋼將加快完善產業布局、優化用能效率、構建多元化能源體系、打造低碳循環產業鏈、推進數字化智能化碳管控、超前布局低碳技術的研發與應用，加快各項碳減排路徑實施落地，推動集團高質量地實現碳達峰、碳中和。

  “以‘碳惠村’為例，我們是結合共同富裕和鄉村振興搞的一項多贏、體現企業社會責任的工程。通過在農村推行低碳的生產生活方式+綠色植被固碳，雙管齊下創造碳匯，為后期跨地域碳匯購買打好基礎?！蓟荽濉こ坍a生的碳排放權排放配額和國家核證自愿減排量納入碳交易市場，企業通過購買該碳匯額中和其部分溫室氣體排放量，同時亦能實現農民進一步增收致富?！倍×忉尩?。

   環保壓力造成企業成本提升，德龍鋼鐵環保運行費用達到噸鋼300元。“十四五”要推進超低排放，各企業都感到了生存壓力。如何對沖環保成本大幅增加對企業生產經營帶來的不利影響？

  “可以通過在節能減排領域增效來部分對沖環保、減碳的成本支出?，F在德龍、新天鋼在這些方面都做了較大的投入，例如新天鋼自發電率從過去20%多提高到現在的60%~70%。此外，還可以在車間廠房屋頂安裝太陽能光伏板?！倍×榻B，可以把對鋼渣、水渣等固廢的回收跟固碳結合起來，生成穩定的碳酸鈣、碳酸鎂等。

  “按照鋼渣中氧化鈣平均含量40%、二氧化碳吸收率90%計算，一噸鋼渣可以吸收283千克二氧化碳，生成副產物碳酸鈣714千克，同時剩余可用于建筑材料的鋼渣600千克。”丁立國指出。他認為，因為環保支出是剛性的，但是要努力圍繞節能減排，爭取每噸鋼找回一兩百塊錢、兩三百塊錢。

  氫冶金等減碳技術已經在德龍、新天鋼得到嘗試。一是往電爐里噴生物質、廢塑料降低燃料比；二是在高爐上少量噴吹氫氣；三是氫基豎爐。

  “我們現在正在跟行業里做得比較好的企業合作開發綠色低碳技術。我當全聯冶金商會輪值會長這兩年也將選一些示范性、典型技術在行業內推廣，因為綠色低碳是鋼鐵未來大趨勢。屆時，鋼鐵也不應再以‘黑色’自稱，而應冠以‘五彩’之名?！倍×鴱娬{。

  “下一步，你去看看我們的新天鋼，廠區里很多地方有書店，有咖啡廳，等等。城市的小姑娘、小帥哥都愿意到鋼鐵廠去上班，以干鋼鐵為榮，不只是因為工資待遇、福利，更主要的是因為鋼鐵廠跟他們有相同的情趣，藝術化、生活化、人文化。”丁立國自豪地說。

談智能：將顛覆傳統產業模式和企業形態

  “我們現在是混合所有制改革的標桿、‘一帶一路’的標桿、黨建的標桿、環保的標桿，目前正在建設鋼鐵行業的智能化標桿，最終形成5個標桿。智能化將顛覆傳統產業模式和企業形態，形成一種全新的商業模式。未來，智能化對德龍鋼鐵和新天鋼自身，甚至走向海外都是至關重要的?！倍×J為。

  如何發展智能化及智能化的意義何在？丁立國認為，習近平總書記關于智能化的講話為鋼鐵行業發展智能化做了最為科學、準確的概括和指引。

  2018年5月28日，在中國科學院第十九次院士大會和中國工程院第十四次院士大會上，習近平總書記在講話中強調：“要以智能制造為主攻方向推動產業技術變革和優化升級，推動制造業產業模式和企業形態根本性轉變，以‘鼎新’帶動‘革故’，以增量帶動存量，促進我國產業邁向全球價值鏈中高端。”

  “這就明確了智慧制造是主攻方向。因此，我們要把握數字化、網絡化、智能化發展機遇，構建智慧制造體系，推動關鍵核心技術攻關，補齊我們的產業短板?！倍×J為。

  這兩年，德龍鋼鐵瞄準了智慧制造的發展方向，斥資上億元推動數字化建設，成功探索出低成本、高成效的生產數據集成模式，打造了產銷一體、管控銜接，財務業務一體化的鋼鐵行業數字化樣板工程。

  業內專業人士一般認為，鋼鐵企業智能化建設的總體思路就是以智慧制造標準體系的構建、平臺建設，提升鋼鐵企業數字化、網絡化、智能化水平，打造鋼鐵行業智慧制造解決方案為著力點，促進互聯網、云計算、大數據、人工智能在企業研發設計、生產制造、經營管理、銷售服務等全流程和全產業鏈的綜合集成應用，推進鋼鐵行業智能化轉型升級。

  據悉，目前在德龍鋼鐵，覆蓋制造全流程的實時數據采集與可視化生產管控系統已建成。該系統的數據采集超過2萬個點位，基于新一代物聯網技術，可實現生產計劃、投料、能源消耗、工藝過程、質量、物流等方面的一體化管理與控制，生產管理者可直接查看生產實績，大幅提升生產管理的精細化程度和協同效率。

  “2021年11月14日，我到韶鋼參觀了他們的煉鐵廠8號高爐、煉鋼廠一工序、特軋廠高三線、智慧中心等。參觀后感覺很震撼：一是韶鋼以智慧制造促進流程再造和效率提升的成功實踐，驗證了觀念變化十分重要；二是韶鋼重視基層基礎管理，工作扎實、有特色、成效顯著?！倍×榻B。

  據悉，韶鋼通過智慧制造，操作人員精簡了3/4；在組織結構上實現扁平化，工作相關信息從公司層面直接到作業區班組；在效率方面，所有操控都在一個空間內，可順暢溝通，快速解決問題。

  針對鋼鐵流程，韶鋼的智慧制造提出了“四個一律”的標準，即控制室一律集中，離開現場；操作崗位一律用機器人；設備一律遠程監控；銷售和采購服務一律上線。

  “智慧制造帶來的產業模式和企業形態的這種根本改變，是對過去傳統意義上煉鋼的完全顛覆?！倍×赋?。

  2022年，德龍、新天鋼將進一步加速推廣智慧制造。與此同時，他建議在民營企業推廣智能化建設。

  “要讓民營企業快速分享、使用智慧制造方面的共用技術，積極迎接智慧制造給傳統鋼鐵帶來的顛覆性變化，這是未來發展的大趨勢?！倍×鴱娬{。

談市場：2022年是極具挑戰性的一年

  “2022年，我認為是一個具有極大不確定性、極具挑戰性的年份。因為鋼價沒到底部，原料也沒有到底部，鐵礦、煤礦、焦炭，包括相關的鐵合金都沒有到底部，什么時候到底部還不敢說。但是，有一條：千萬不要去賭市場。”談及市場，丁立國認為，“這種行業周期性變化，一定要正視它，既不要過度悲觀，也不要過度恐慌?！?/span>

  一是雖然產能產量“雙控”以后可能是常態，但是市場需求結構的變化不是“雙控”能夠滿足和預計到的。

  二是從下游需求來說，除了造船行業對鋼材需求較為平穩，其他大部分都是減少的，尤其是房地產具有很大的不確定性。

  “可以說，唯一能確定的是：這個行業是跌宕變化的?！倍×赋觥?/span>

  如何應對市場變化？“我建議把不確定的因素用確定的手段來盡量降低風險、減少損失。”丁立國認為，具體包括以下幾個方面：產品零庫存，原料低庫存。低庫存，如果價格下降了，少虧；零庫存，下降了沒有虧損。

  “我們作為實體企業，主要還是考慮生產和工業的持續性。”丁立國說。

  三是加快推動產業集中度提升?！啊奈濉陂g，如果不加快產業集中度提升，那么企業內部的結構、流程、模式的變革會很難。”丁立國指出，以唐山為例，原來40家鋼鐵生產企業，現在整合為25家企業，25家企業其實是11家集團。

  “我們把唐山德龍跟九江線材進行了重組，目的是實現強強聯合，優勢互補，推動九江線材發展，也推動唐山德龍結構優化。比如，唐山德龍焊條鋼市占率達到15%，九江線材將發揮其產品優勢，共同做專做大線材市場?！倍×f。

  四是適應市場需求變化，從盯著基礎設施，變為盯著工業化，盯著高端制造。

  他認為，未來隨著經濟總量增長，“一帶一路”倡議的推進，我國鋼鐵產量可能減少，國外可能增長，但是全世界鋼的總量并不會減少，甚至還會增長。

  “未來不管怎樣，我們都會按照習近平總書記提出的人類命運共同體理念，在國內、在‘一帶一路’國家，為鋼鐵行業高質量發展做出新的、更大的貢獻?！倍×f。

  “我們的鋼鐵是五彩繽紛的、是絢麗多姿的、是豐富多彩的。這就像人生一樣，像我經常說的‘深夜療傷，清晨趕路，人生多彩，惟有奮斗’，因為只有奮斗才能豐富多彩！”丁立國最后說。

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