新加坡國際黑色金屬周于15日閉幕。與會業內人士表示，鋼鐵行業將分多個階段推進碳減排進程。

“目前約有75%的鋼鐵產能位于計劃在2050年至2060年實現碳中和目標的國家。”世界鋼鐵協會總干事埃德溫·巴松（EdwinBasson）表示，國際能源署的評估表明，鋼鐵行業可以將新技術作為脫碳的長期途徑，同時通過運營的改善給行業碳排放帶來短期變化。

他說，鋼鐵行業脫碳進程可能經歷三波變化。第一波變化聚焦于提升原材料利用和鋼鐵生產的效率。世界鋼鐵協會預測，使用現有技術提升效率、改進生產，可以實現脫碳15%至20%。

第二波變化聚焦于各地鋼鐵行業對廢鋼的更有效利用。世界鋼鐵協會預測，廢鋼在煉鋼中將發揮出比過去更大的作用。但巴松表示，相對于鋼鐵需求而言，廢鋼總體來說具有稀缺性，因此廢鋼冶煉最多可提供未來幾年預期的40%到45%的鋼鐵需求。在未來的幾十年里，鐵礦石煉鋼生產仍然需要保持在目前的水平之上，因此需要在鐵礦石煉鋼路線上采用突破性技術，才能促進碳減排。

第三波變化將涉及越來越多地使用目前研發中的新突破性技術。巴松說，目前業界關注的是未來利用氫還原，碳捕獲、利用與封存，生物質和可再生能源等技術追求低碳鋼鐵生產。他認為，雖然目前氫還原工藝還不足以實現讓鋼鐵行業減少碳排放的目標，但是未來氫氣在鋼鐵行業的脫碳中可能會發揮出越來越大的作用。

中國鋼鐵協會總經濟師王穎生表示，對鋼鐵行業超低排放、低碳發展的要求將是中國鋼鐵行業面對的新常態。他說，根據2019年4月生態環境部等五部委發布的文件要求，中國鋼鐵行業的主要目標是，全國新建（含搬遷）鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平。推動現有企業超低排放改造，到2020年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造要取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造，有序推進其他地區鋼鐵企業超低排放改造工作；到2025年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。

王穎生說，中國鋼鐵企業的超低排放標準在全世界來看都是較高的。對于中國鋼鐵行業來說，必須加大這方面的投入。如果達不到標準，差別電價、限產等措施將會被實施。此外，王穎生還表示，今年前5個月，中國生鐵產量增加1946萬噸，粗鋼產量增加5000多萬噸，這表明中國的廢鋼使用量在明顯增加。

李新創表示，降低碳排放給中國鋼鐵行業帶來了新的機遇。首先，中國鋼鐵行業需要實現更高層次的供需動態平衡，這需要對產能進行調整，大力發展低排放產能；其次，低碳要求將促進行業對工藝流程結構的優化，鼓勵能實現更低碳排放的工藝發展；第三，低碳要求將推動產業技術革命；第四，低碳要求將推動中國鋼鐵行業向數字化、智能化升級；第五，低碳要求將促進鋼鐵行業與電力、化工、建材等其他行業的跨行業協同發展；第六，低碳要求將促進綠色管理，構建污染治理與碳減排協同的政策系統和工作機制。

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