2022年以來，成品油零售限價已累計經歷18次調整，其中11次上調，7次下調。漲跌互抵后，年內汽、柴油價格累計分別上漲1305元/噸、1255元/噸，對應每升92號汽油、95號汽油、0號柴油上漲1.02元、1.09元和1.07元左右。

  國際油價在短短10天內上演行情大逆轉，連續5個交易日上漲，令國慶節前市場預期的國內成品油今年“第八跌”落空。

  新一輪成品油調價窗口即將于10月10日24時開啟。本輪國際原油平均價格和上輪相比略有下降，再考慮匯率變動因素，預計在本輪成品油調價窗口，調價“擱淺”的可能性較大。根據現行石油價格管理辦法，此次調價若“擱淺”，未調金額將納入下次調價時累加或沖抵。

  從多家大宗商品資訊機構獲得的監測數據顯示，本調價窗口成品油價格不作調整已板上釘釘。

  截至10月9日第九個工作日原油變化率0.59%，參考油種均價87.2美元，國內汽柴油價格應上調15元/噸，并未超過上調標準線（50元/噸），本輪成品油零售限價調整將迎來今年以來的首次“擱淺”。

  國慶假期期間，國際原油強勢反彈，OPEC+宣布大幅減產200萬桶/日對油價帶來的提振效果仍在持續，供應緊張預期提振油價走高。開年以來，成品油零售價一路走紅，并迎來2013年以后最大漲幅。6月中下旬以來，受原油價格走跌影響，國內成品油零售價高位回落，兌現“五連跌”。若本次調價窗口“擱淺”，全國主要城市（高價區西藏除外）柴油將維持在“7元時代”。

  本周期內，國際油價整體呈現先震蕩下跌后連續上漲走勢。期初由于美聯儲大幅加息以及全球股市下跌，國際原油以震蕩下跌為主，隨后OPEC產油國大規模減產、美國原油及成品油庫存下降，國際油價出現連續五個工作日上漲。受此影響，國內參考的原油變化率由負值逐漸轉為正值。以10月7日收盤價測算，預計國內汽柴油應上調10元/噸。由于未超過50元/噸的調整紅線，因此本輪成品油零售限價將不作調整。

  “OPEC+聯合減產的決議形成強勢利好，推動國際油價上漲。”國際油價連日上漲、突破90美元，與此前原油全球經濟不景氣的擔憂或成抵消，對調價形成直接利好，國內成品油調價下調預期轉為“擱淺”。

  按照現行成品油價格機制，國內成品油價格根據國際市場原油價格變動，每10個工作日調整一次。當調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。由于國內成品油調價是與前10個工作日的國際油價均值掛鉤，因此，每次價格如何調整主要看調價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，而不是簡單由調價前幾天的國際油價變動決定。

  2022年以來，成品油零售限價已累計經歷18次調整，其中11次上調，7次下調。漲跌互抵后，年內汽、柴油價格累計分別上漲1305元/噸、1255元/噸，對應每升92號汽油、95號汽油、0號柴油上漲1.02元、1.09元和1.07元左右。10月10日調價“擱淺”兌現后，國內大部分地區92號、95號汽油零售限價仍處于“8元時代”。

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