“畢馬威中國(guó)”與“畢馬威歐洲成員所”聯(lián)合推出的《中國(guó)新能源汽車(chē)筑夢(mèng)歐洲》報(bào)告，12日在此間舉辦的“2023上海國(guó)際碳中和技術(shù)、產(chǎn)品與成果博覽會(huì)”上正式發(fā)布。該報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)、歐洲和美國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量位居世界前列，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位，而由于高性?xún)r(jià)比，中國(guó)新能源汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)贏得青睞。
報(bào)告說(shuō)，新能源汽車(chē)作為新興行業(yè)在短時(shí)間內(nèi)迅速成長(zhǎng)，作為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向已成為各界共識(shí)。全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2018年的211萬(wàn)輛增加到2022年的1044萬(wàn)輛，同期全球新能源汽車(chē)滲透率從2%提升至13%。2022年，中國(guó)、歐洲和美國(guó)在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中的份額分別為64%、22%和9%，三地銷(xiāo)量占全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的95%。
歐洲已成為中國(guó)新能源汽車(chē)“出海”的重要目的地。畢馬威中國(guó)海外投資并購(gòu)交易咨詢(xún)主管合伙人、畢馬威全球中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展中心負(fù)責(zé)合伙人李瑤在報(bào)告發(fā)布會(huì)上表示：“歐洲發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)信心堅(jiān)定，對(duì)交通領(lǐng)域的碳減排格外重視，歐盟于2023年正式通過(guò)《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》，為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供藍(lán)圖。歐洲日益廣闊的新能源汽車(chē)市場(chǎng)吸引越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企進(jìn)入，有助于中國(guó)新能源汽車(chē)深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。”
報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)新能源汽車(chē)對(duì)歐洲出口量占其全部新能源汽車(chē)出口量近半。2021年歐洲成為中國(guó)新能源汽車(chē)出口的第一大區(qū)域，2022年中國(guó)對(duì)歐洲新能源汽車(chē)出口持續(xù)領(lǐng)先其他區(qū)域。從具體國(guó)家來(lái)看，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)對(duì)歐洲出口前三的國(guó)家為比利時(shí)、英國(guó)、斯洛文尼亞，出口數(shù)量分別為19.8萬(wàn)輛、10.9萬(wàn)輛、4.7萬(wàn)輛。
“中國(guó)新能源汽車(chē)規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯、車(chē)型矩陣豐富，可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的不同需求。中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，新能源汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)第八年生產(chǎn)量、銷(xiāo)售量和保有量全球第一，規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯。雄厚的生產(chǎn)基礎(chǔ)和豐富的人力資源，使得中國(guó)新能源汽車(chē)的性?xún)r(jià)比更高。”報(bào)告說(shuō)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)也使得企業(yè)可以提供更多車(chē)型，涵蓋從低端到中高端的多種市場(chǎng)區(qū)間，滿(mǎn)足歐洲消費(fèi)者的不同需求，例如，2022年中國(guó)有136款新能源汽車(chē)車(chē)型可供消費(fèi)者選擇，其中純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型110個(gè)，位居世界第一。
2022年中國(guó)在歐洲汽車(chē)行業(yè)的總投資中占比高達(dá)53%，較2021年占比提升了33個(gè)百分點(diǎn)，報(bào)告分析稱(chēng)，這一歷史性的增長(zhǎng)主要源于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池廠商加速“出海”，在歐洲傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)直接投資設(shè)廠、新建產(chǎn)能。
中國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)在歐洲市場(chǎng)擁有廣闊的發(fā)展空間，不過(guò)畢馬威中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家康勇指出，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要持續(xù)深耕歐洲市場(chǎng)仍需面對(duì)諸如市場(chǎng)門(mén)檻較高、歐洲當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的變化、構(gòu)建品牌認(rèn)知度等一系列挑戰(zhàn)。畢馬威中國(guó)汽車(chē)行業(yè)主管合伙人NorbertMeyring(諾伯特)則建議中國(guó)車(chē)企，為了快速獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)考慮與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行更緊密的合作，甚至可以考慮收購(gòu)已有一定聲望的本土汽車(chē)品牌，以更快發(fā)展壯大。
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