日前，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、海關(guān)總署等七部門聯(lián)合印發(fā)了《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案》，提出了穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)和與船舶行業(yè)等下游行業(yè)加強(qiáng)合作的措施。為進(jìn)一步深化鋼鐵與船舶產(chǎn)業(yè)鏈供需銜接，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展，9月7日，由中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱鋼協(xié)）、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱船協(xié)）主辦，日鋼營(yíng)口中板有限公司承辦，上海期貨交易所、上海鋼聯(lián)協(xié)辦的2023船舶用鋼供需座談會(huì)在遼寧營(yíng)口召開。

鋼協(xié)黨委常委、副會(huì)長(zhǎng)駱鐵軍，船協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)吳強(qiáng)，營(yíng)口市人民政府市委常委、副市長(zhǎng)何慶偉，上海期貨交易所副總經(jīng)理張銘，日鋼營(yíng)口中板總經(jīng)理鳳維富到會(huì)講話或致辭。上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司副總裁劉靜等嘉賓出席會(huì)議。鋼協(xié)總經(jīng)濟(jì)師王穎生、船協(xié)副秘書長(zhǎng)譚乃芬主持會(huì)議。

駱鐵軍在講話中表示，這是鋼協(xié)和船協(xié)第三次召開上下游供需座談會(huì)，加大了供需對(duì)接的力度和大家的互相了解，帶動(dòng)了新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，取得了較好的合作成果，也為鋼鐵行業(yè)和其他下游行業(yè)的合作樹立了一個(gè)典范。本次會(huì)議是對(duì)首屆“常熟會(huì)議精神”的延續(xù)和深化，也是對(duì)《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案》的貫徹落實(shí)。

駱鐵軍指出，今年以來(lái)，鋼鐵行業(yè)運(yùn)行環(huán)境較為嚴(yán)峻，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨產(chǎn)量大于需求、鋼材價(jià)格下跌、原燃料成本上升等挑戰(zhàn)，整體經(jīng)濟(jì)效益處于近年來(lái)較低水平。鋼鐵行業(yè)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化的長(zhǎng)期性和必然性有了更加現(xiàn)實(shí)、更加清醒的認(rèn)識(shí)，從近兩個(gè)月的行業(yè)運(yùn)行情況來(lái)看，為實(shí)現(xiàn)供需動(dòng)態(tài)平衡所采取的產(chǎn)量調(diào)控措施正在顯效，經(jīng)濟(jì)效益趨穩(wěn)向好。鋼鐵行業(yè)有信心做好后續(xù)的工作，號(hào)召鋼鐵企業(yè)按照供需合理安排自己的產(chǎn)量，將更多的精力花在品種、質(zhì)量和服務(wù)下游行業(yè)的深度上。

駱鐵軍談到，現(xiàn)在我國(guó)擁有中厚板產(chǎn)線70余條，產(chǎn)能超過1億噸，其中寶武、鞍鋼、沙鋼、湘鋼、日鋼營(yíng)口中板、南鋼共擁有7套五米軋機(jī)。2021年，大宗原材料市場(chǎng)大起大落，鋼鐵和船舶行業(yè)通過簽訂長(zhǎng)期協(xié)議等方式積極合作，平抑了一定風(fēng)險(xiǎn)。2022年以來(lái)船舶用鋼穩(wěn)定增長(zhǎng)，在一定程度上支撐了鋼材需求。隨著我國(guó)船舶行業(yè)高附加值船型訂單比例上升，船用高端鋼材供給能力也不斷提高，大型集裝箱船用止裂板全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，化學(xué)品船用雙相不銹鋼國(guó)產(chǎn)化率由不足50%提高至90%以上，國(guó)產(chǎn)高錳鋼罐項(xiàng)目順利開工，國(guó)產(chǎn)薄膜型LNG船罐專用不銹鋼通過專利公司認(rèn)證，鋼鐵—船舶上下游產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全和質(zhì)量水平明顯提升。他同時(shí)指出，在鋼鐵與船舶兩個(gè)行業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)緊密合作的同時(shí)，仍有許多提高的空間，例如船舶企業(yè)智能化升級(jí)對(duì)鋼材質(zhì)量穩(wěn)定性和定制化配送提出更高需求。他希望，兩行業(yè)共同消除供需銜接中不利于雙方合作和高質(zhì)量發(fā)展的弊端，繼續(xù)加強(qiáng)合作，攜手實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈共贏，共同走好高質(zhì)量發(fā)展之路。

吳強(qiáng)在講話中表示，船舶工業(yè)和鋼鐵工業(yè)的關(guān)系密不可分，正是得益于我國(guó)鋼鐵企業(yè)的大力支持，我國(guó)造船用船板無(wú)論是產(chǎn)品產(chǎn)量還是質(zhì)量都基本滿足了國(guó)內(nèi)船企快速發(fā)展的需求，我國(guó)95%以上的造船用鋼實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化替代，僅有少量產(chǎn)品還需要進(jìn)口。近年來(lái)配合船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，鋼鐵企業(yè)在高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品用鋼領(lǐng)域不斷探索，與船舶企業(yè)在高端品種領(lǐng)域開展聯(lián)合攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了薄板型液化天然氣(LNG)船用殷瓦鋼、超大型化學(xué)品船用雙相不銹鋼、海洋工程裝備用低溫鋼、大型集裝箱船用止裂鋼、豪華郵輪用薄板等產(chǎn)品研發(fā)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，為我國(guó)造船企業(yè)搶占國(guó)際市場(chǎng)份額、提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力提供了支撐、做出了巨大貢獻(xiàn)，也幫助我國(guó)船舶工業(yè)超過日本和韓國(guó)等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，實(shí)現(xiàn)了造船大國(guó)的偉大成就。2021年以來(lái)，在多重因素的共同作用下，全球船舶工業(yè)迎來(lái)了新一輪的上升周期，中國(guó)船舶工業(yè)在鋼鐵工業(yè)的支持下，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的有效提升和量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

他表示，當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)和船舶行業(yè)正處于不同的產(chǎn)業(yè)周期之中，在這樣關(guān)鍵的時(shí)期，雙方更要進(jìn)一步加強(qiáng)溝通、加強(qiáng)理解、加強(qiáng)合作。希望繼續(xù)深化與鋼鐵企業(yè)戰(zhàn)略合作關(guān)系，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，共同開拓新領(lǐng)域、新產(chǎn)業(yè)，為兩行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)提供新動(dòng)能，為兩行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新能量。

何慶偉在致辭中介紹了營(yíng)口市做大做優(yōu)做強(qiáng)鋼鐵支柱產(chǎn)業(yè)、加快打造鋼鐵冶金千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的情況。多年來(lái)，營(yíng)口市依托港口等戰(zhàn)略資源和民營(yíng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，以日鋼營(yíng)口中板、鞍鋼鲅魚圈等企業(yè)為龍頭，大力推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)讲季帧⒓喊l(fā)展、蓄能成勢(shì)，鋼鐵及深加工已成為該市五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，2022年完成產(chǎn)值877.7億元，占規(guī)上工業(yè)比重達(dá)到40%，是全市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

鳳維富在致辭中介紹了日鋼營(yíng)口中板有限公司的發(fā)展情況。他表示，近年來(lái)，隨著鋼鐵產(chǎn)量的達(dá)峰，鋼鐵行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期。在此背景下，日鋼營(yíng)口中板以中厚板為公司的發(fā)展基石，以專業(yè)化為公司的發(fā)展目標(biāo)，打造5個(gè)一流的特色，即創(chuàng)辦一流中板企業(yè)、打造一流船板品牌、配置一流產(chǎn)線裝備、建設(shè)一流服務(wù)體系、具備一流港口資源。

張銘在講話中介紹了上海期貨交易所堅(jiān)持以服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為宗旨所做出的努力與成效。截至目前，上期所上市的鋼材類品種有螺紋鋼、線材、熱軋卷板和不銹鋼等4個(gè)期貨和螺紋鋼期權(quán)，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供風(fēng)險(xiǎn)管理工具。企業(yè)套保積極性顯著提升，已有多家船舶企業(yè)開始使用期貨衍生品管理價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，并取得了較好的效果。下一步，上期所將從三個(gè)方面進(jìn)一步提升期貨市場(chǎng)功能：一是圍繞行業(yè)需要，完善品種供給，優(yōu)化業(yè)務(wù)機(jī)制；二是圍繞實(shí)體企業(yè)，深化人才培育，增進(jìn)各方共識(shí)；三是圍繞價(jià)格形成機(jī)制，落實(shí)一線監(jiān)管職責(zé)，促進(jìn)功能有效發(fā)揮。

會(huì)議舉行了鋼企—船企長(zhǎng)期供貨協(xié)議簽約儀式。在駱鐵軍、吳強(qiáng)、何慶偉的見證下，中國(guó)船舶集團(tuán)物資有限公司等9家船企同鞍鋼股份有限公司等9家鋼企簽訂了長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議。今年會(huì)議共促成23場(chǎng)簽約，較第一屆會(huì)議增加了13場(chǎng)，兩行業(yè)合作得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

會(huì)議齊聚了鋼鐵、船舶行業(yè)的頭龍、骨干企業(yè)，對(duì)于鋼鐵—船舶產(chǎn)業(yè)鏈的安全性、緊密性、可持續(xù)性具有重大的影響力。基于這一優(yōu)勢(shì)，會(huì)議特別設(shè)置雙方企業(yè)交流互動(dòng)環(huán)節(jié)。雙方企業(yè)代表共同圍繞如何加強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作、做好供應(yīng)商培養(yǎng)和客戶維護(hù)、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈安全、實(shí)現(xiàn)互利共贏展開討論。

會(huì)上，北京鋼研新材科技有限公司總經(jīng)理李灝做鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量能力分級(jí)報(bào)告。據(jù)了解，在工信部的指導(dǎo)下，鋼協(xié)、船協(xié)和鋼研院聯(lián)合開展了船舶及海洋工程用鋼板質(zhì)量分級(jí)研究工作，發(fā)布的船舶與海工用鋼板質(zhì)量能力分級(jí)排名得到兩個(gè)行業(yè)的企業(yè)高度認(rèn)可。李灝表示，下一步將加強(qiáng)與行業(yè)上下游的深度融合，由生產(chǎn)企業(yè)的單一數(shù)據(jù)源向企業(yè)+用戶的多數(shù)據(jù)源的方向推進(jìn)，不斷完善并增強(qiáng)質(zhì)量能力分級(jí)結(jié)果的適用性。

供給與需求是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，會(huì)上，鋼協(xié)市場(chǎng)調(diào)研部副處長(zhǎng)湯宏雪、船協(xié)統(tǒng)計(jì)信息部副主任曹博分別以專題報(bào)告的形式介紹了2023年鋼鐵市場(chǎng)發(fā)展情況和2023年造船市場(chǎng)發(fā)展情況，為鋼鐵和船舶企業(yè)梳理供需矛盾，分析市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

圍繞船舶—鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的一系列熱點(diǎn)問題，會(huì)議安排了專題發(fā)言。廣船國(guó)際有限公司物資部業(yè)務(wù)經(jīng)理胡善付介紹了基于薄板智能制造的鋼材技術(shù)要求，寶武集團(tuán)宋中華博士就鋼鐵行業(yè)碳邊境稅（CBAM）的應(yīng)對(duì)措施提出了建議，安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所專家田雪彥具體分析了企業(yè)套期保值會(huì)計(jì)實(shí)踐及風(fēng)控要點(diǎn)，五礦集團(tuán)專家李愛坤則從鋼材期貨為產(chǎn)業(yè)提供風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)的角度介紹了期貨套保的經(jīng)驗(yàn)。

來(lái)自政府機(jī)關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)，鋼鐵、船舶行業(yè)的頭部企業(yè)和金融期貨公司的代表以及媒體記者參加了此次會(huì)議。會(huì)后，與會(huì)人士參觀了日鋼營(yíng)口中板有限公司。

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