近日，“了解我的上市公司——走進藍籌”寶鋼股份專場活動成功舉辦。寶鋼股份副總經理、董事會秘書王娟，證券事務代表盛志平，個人及機構投資者等約40人出席活動。
活動中，由個人投資者、證券分析師、媒體記者等人士組成的股東觀察團實地探訪了寶鋼股份寶山基地，大家先后參觀了一號高爐紀念廣場、熱軋廠1580產線以及冷軋“黑燈工廠”，親身感受公司近年來的迅猛發(fā)展，親眼見證擁有多項國際領先技術的中國式“鋼鐵是怎樣煉成的”。座談交流環(huán)節(jié)，股東觀察團與王娟、盛志平就數(shù)智化轉型、低碳發(fā)展、“一帶一路”等熱點話題進行了深入交流。
行業(yè)并購將呈現(xiàn)三種趨勢
從行業(yè)環(huán)境來看，今年以來，全球經濟形勢嚴峻復雜，鋼鐵行業(yè)總體呈現(xiàn)供大于求、盈利下滑的運行態(tài)勢。寶鋼股份如何看待行業(yè)形勢、如何跨越行業(yè)周期，是投資者在交流環(huán)節(jié)提出的首個問題。
王娟表示，鋼鐵行業(yè)是國家重要支柱產業(yè)之一，但發(fā)展至今存在一定的過剩問題。不過，隨著近年來國家實現(xiàn)產能產量雙控，行業(yè)整體已步入存量結構優(yōu)化和調整的新階段。
“在此環(huán)境下，鋼企如果想再在國內新增產能和產量頗具難度。所以，未來是對已有產能進行結構優(yōu)化重組的過程。從行業(yè)角度，需要鋼企間兼并重組來實現(xiàn)高質量發(fā)展。國家也鼓勵龍頭企業(yè)實施兼并重組，以優(yōu)化產業(yè)布局。寶鋼股份作為行業(yè)內的龍頭企業(yè)，落實鋼鐵行業(yè)高質量發(fā)展要求的過程中，責無旁貸。”王娟說。
“作為中國寶武鋼鐵旗艦子公司，寶鋼股份未來會繼續(xù)進行并購重組。從行業(yè)來看，鋼鐵行業(yè)并購主要會圍繞三種形態(tài)展開，一是央企對與自身產品有融合度、互補性的地方國企做并購整合；二是地方國企進行省內并購重組；三是民企與民企或地方國企之間的重組；其次的變化是行業(yè)存量產能未來幾年內會實現(xiàn)結構的優(yōu)化調整和升級，即‘三化’——高端化、智能化、綠色化，從而使得國內鋼鐵產品的附加值和技術含量都會得到新的提升。”王娟分析稱。
近年來公司不僅進行了連續(xù)兩輪成本變革，極大程度提升了成本競爭力，同時寶鋼始終堅持差異化策略，逐步走向更高端的綠色化、差異化產品的競爭。截止目前，公司差異化產品的比例超過50%，并且每年都以百萬噸級的速度在增長，這也使得公司抵御周期風險的能力進一步提升。
“此外，我們也認識到，國內鋼鐵行業(yè)增量發(fā)展空間有限，寶鋼股份另一個增長點是加強國際化布局，尋找具備能源稟賦優(yōu)勢以及下游需求市場的環(huán)境，同時我們也將繼續(xù)加大出口安排，今年寶鋼股份出口量確保500萬噸，力爭600萬噸，出口產品的盈利能力目前也是略好于國內。”王娟說。
減碳的兩種技術
在碳中和背景下，鋼鐵行業(yè)如何實現(xiàn)“三化”中的產品制造過程和產品本身綠色化，即如何達成低碳發(fā)展目標？
盛志平介紹，鋼鐵行業(yè)GDP占了全國5%，碳排放占了15%，所以減碳是行業(yè)接下來幾十年非常重要且艱巨的任務。寶鋼股份此前提出了減碳脫碳規(guī)劃，以2020年為基礎，2025年減碳8%，2030年減碳15%，2035年減碳30%，最后到2050年實現(xiàn)碳中和，減碳后期會逐步加速。
“通過哪些途徑去實現(xiàn)這個目標？短期我們可以應用節(jié)能技術、使用綠電等方式減少碳排放。但中長期而言，需要對現(xiàn)有的冶煉技術進行創(chuàng)新。目前國內90%左右的產量通過高爐冶煉，正常情況下，一噸鋼產生兩噸二氧化碳，電弧爐是一個相對比較成熟和低碳的生產方式，其大概一噸鋼只產生0.6~0.8噸二氧化碳；但對于中國鋼鐵行業(yè)而言，不能完全依靠電弧爐轉型，因為中國每年10億噸粗鋼的產量，卻沒有足夠多廢鋼資源。所以中國鋼鐵業(yè)要去尋找一種適合國情的減碳路線。”寶鋼股份證券事務代表盛志平表示。
寶鋼股份目前探索的低碳生產方式主要有兩類：一種是高爐創(chuàng)新技術，與八一鋼鐵合作的富氫碳循環(huán)氧氣高爐（HyCROF）技術。2022年啟動了430立方米HyCROF試驗平臺，目前已經實現(xiàn)20%以上的減碳能力。9月28日，2500立方米HyCROF商業(yè)化項目點火成功。該項目的重要意義在于這種商業(yè)化示范與應用推廣將為我國鋼鐵工業(yè)綠色低碳轉型提交一份全新的、可復制的完整解決方案。
此外，氫基豎爐是寶鋼股份低碳冶金的另一條非高爐技術路線，這是一種更加徹底的低碳冶金解決方案。據悉，去年2月15日，寶鋼股份湛江鋼鐵百萬噸級氫基豎爐試驗平臺開工建設，將于今年12月點火投運。同時，與氫基豎爐配套的高效電爐將于年底開工建設。“氫基豎爐+高效電爐”將形成一條年產能達180萬噸、以生產高等級汽車板、硅鋼為主的凈零碳生產線，預計于2025年投產，將為下游用戶提供低碳、零碳產品。
盛志平介紹，氫基豎爐技術難度更大，成本也更高，主要是為未來做技術儲備。事實上，無論是哪種低碳冶金技術，在現(xiàn)有流程上都會增加很多投資，成本自然也會上升。從經濟性角度考量，技術成熟是一方面，另一方面要關注下游市場的接受程度。
“另外，我認為很重要的一點是未來要將鋼鐵行業(yè)納入全國碳市場，從而以市場方式加速驅動鋼鐵行業(yè)低碳轉型。”盛志平舉例稱，歐洲的碳市場建立較早，有非常明確的減碳時間表，并且當?shù)靥汲杀痉浅８撸ㄟ^碳市場征收的碳成本中有很大比例用于支持鋼鐵行業(yè)低碳轉型，鋼企改造的動力就比較強。
據了解，自2021年全國碳市場啟動以來，目前只有電力行業(yè)納入到碳排放權交易的范圍，包括鋼鐵、石化、化工等高排放行業(yè)亟待納入，按照“成熟一個行業(yè)，納入一個行業(yè)”的原則逐步推進擴容。今年以來，國內對鋼鐵行業(yè)納入全國碳市場專項研究召開了多次會議，環(huán)境規(guī)劃院、中鋼協(xié)等多部門探討盡快確定鋼鐵企業(yè)碳配額分配的主要工序、分配基準線及排放量核算方法，以完成鋼鐵行業(yè)納入全國碳市場初步方案。
“相較于電力行業(yè)來說，鋼鐵行業(yè)工藝流程長且復雜，在碳核算數(shù)據積累方面困難更大。首先要建立一個全行業(yè)認可的核算標準，之后才能繼續(xù)完善推進，也需要一些時間。寶鋼股份過去幾年也發(fā)揮了自身優(yōu)勢，開發(fā)了一套碳管理系統(tǒng)，根據多種標準核算組織碳和產品碳，目前該系統(tǒng)已能夠計算寶鋼所有產品從“搖籃到大門”的全流程碳排放，該系統(tǒng)已通過了第三方認證。這些系統(tǒng)成果未來可以分享給國家、上下游供應商等，幫助鋼鐵行業(yè)更快速、順利地納入碳排放權交易市場。”盛志平說。
沙特厚板項目穩(wěn)步推進
正值“一帶一路”倡議提出十周年，寶鋼股份的綠色低碳鋼鐵項目走出了國門，落子沙特。
今年五月，寶鋼股份與沙特阿美、沙特公共投資基金（簡稱“PIF”）舉行簽約儀式，將共同在沙特阿拉伯建設全球首個綠色低碳全流程厚板工廠。計劃建設年設計產能250萬噸直接還原鐵、150萬噸厚板的全流程鋼鐵項目，生產高端厚板產品，主要服務于中東、北非地區(qū)的油氣、造船、海工、儲罐和壓力容器等多個工業(yè)領域。
沙特厚板項目將充分利用沙特豐富的天然氣和綠電資源，采用“豎爐+電爐”的工藝路徑，二氧化碳排放量比傳統(tǒng)工藝路徑減少60%以上。未來還可進一步使用綠氫，進一步減少二氧化碳排放量，打造“近零碳工廠”，這是寶鋼股份踐行綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略的標志性項目，也將成為“雙碳”背景下國際化鋼鐵合作項目的典范。
“沙特處于工業(yè)化發(fā)展進程中，石油輸送管線有較大管線鋼需求，同時合資工廠所在的拉斯海爾工業(yè)區(qū)已建成造船廠，我們也是奔著下游需求去的，這是寶鋼股份海外布局的一個非常重要的因素。上游具備綠色低碳能源稟賦是海外布局的另一個重要因素，這與鋼鐵業(yè)原來看重鐵礦石、煤等傳統(tǒng)資源不同，我們更關注的是區(qū)域內的綠色能源。顯然沙特在下游需求和上游綠色低碳資源稟賦這兩項前提都能滿足。未來在‘一帶一路’沿線，寶鋼股份仍會秉承這兩個布局前提。”寶鋼股份副總經理、董事會秘書王娟闡述。
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