拜登政府最終還是放寬了對電動汽車稅收抵免的限制，允許美國消費者在2026年底之前為含有中國石墨和其他關(guān)鍵礦物的汽車獲得最高7500美元的稅收抵免。

當?shù)貢r間周五，美國財政部公布稅收抵免最終規(guī)則時做出了這一調(diào)整。稅收抵免旨在鼓勵電動汽車生產(chǎn)，推動礦產(chǎn)和電池供應(yīng)鏈進入美國。

美國財政部聲稱，將要求汽車制造商在2027年移除一些難以追蹤的關(guān)鍵物質(zhì)，包括在陽極材料中的石墨以及電解質(zhì)鹽、粘合劑和添加劑中的關(guān)鍵礦物。

據(jù)悉，美方之所以做出了讓步，是因為行業(yè)官員認為追蹤石墨的來源太困難了，其他相對低價值材料，包括電解質(zhì)鹽和電極粘合劑中含有的關(guān)鍵礦物，也得到了類似的處理。

根據(jù)美方此前規(guī)定，2025年開始包含任何由受關(guān)注外國實體(FEOC)制造或組裝的關(guān)鍵礦物將無法獲得稅收抵免。美國將FEOC定義為由朝鮮、中國、俄羅斯或伊朗擁有、控制或管轄的任何公司。

這一寬限措施為汽車制造商提供了比預(yù)期更容易的途徑，來生產(chǎn)和銷售符合全額稅收抵免條件的汽車。

代表主要汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官約翰·博澤拉表示，財政部的新規(guī)“似乎終于認清了全球供應(yīng)鏈的現(xiàn)實，在電動汽車電池的關(guān)鍵礦物來源方面提供了一些暫時的靈活性。”

博澤拉補充道，電動汽車的轉(zhuǎn)型需要美國工業(yè)基礎(chǔ)的徹底轉(zhuǎn)型，這是一項艱巨的任務(wù)，不會也不可能在一夜之間完成。

該汽車聯(lián)盟稱，目前在美國銷售的122款電動汽車中，只有13款符合7500美元全額補貼的條件。

此外，盡管有稅收抵免，但今年第一季度，美國電動汽車銷量僅增長3.3%，至近27萬輛，遠低于去年創(chuàng)紀錄的47%的增長。數(shù)據(jù)顯示，一季度電動汽車在美國汽車市場中的份額已降至7.15%。

白宮清潔能源顧問John Podesta當天表示：“這些行動為已經(jīng)快速增長的電動汽車市場提供了確定性和清晰度。”

美國參議院能源和自然資源委員會主席喬·曼欽則嚴厲批評了這一決定，他稱政府為了推廣電動汽車，寧愿“違法行事”。

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