印度政府在接下來的5年里，將著力發(fā)展基建，彌補(bǔ)基建的短板。基建不只是印度政府對沖經(jīng)濟(jì)沖擊的手段，也是印度借以促進(jìn)制造業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的平臺。在這一國內(nèi)因素推動(dòng)下，印度在接下來的數(shù)年里，鋼材的生產(chǎn)和消費(fèi)都將得到廣泛提高，并導(dǎo)致出口的相應(yīng)減少。
政府大手筆投資基建
  印度政府已經(jīng)宣布，在接下來的5年來，將在基建領(lǐng)域投入100萬億盧比。相關(guān)信息顯示，這100萬億盧比的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要集中在鐵路和公路建設(shè)等方面。印度商工部部長戈亞爾2019年10月份表示，在未來12年，印度將投資7000億美元用于鐵路建設(shè)。另在公路建設(shè)方面，印度交通運(yùn)輸部2019年曾表示，印度2020年的公路投資額將增加到3萬億盧比（約合420億美元）。未來5年內(nèi)，政府用于道路基礎(chǔ)設(shè)施的總開支將達(dá)到17萬億盧比（約合2390億美元）。其他投資還包括港口、專用貨運(yùn)走廊等。
  印度鋼鐵部長Faggan Singh Kulaste指出，這些基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目將需要大量的鋼材支持，推動(dòng)印度鋼鐵消費(fèi)持續(xù)增長。
  同時(shí)，還需看到的是，印度政府加大基建不只是對沖疫情對經(jīng)濟(jì)的沖擊。為解決制造業(yè)的瓶頸問題，印度政府加大基建，降低物流成本，目的是推動(dòng)印度制造業(yè)上一個(gè)新臺階。印度重工業(yè)部長Mahendra Nath Pandey指出，印度希望可以把制造業(yè)在印度GDP中的比重在2022年提高到25%。目前，這一比例在17%左右。對于制造業(yè)的代表——汽車業(yè)來說，印度政府的目標(biāo)是，未來5年內(nèi)將汽車出口額擴(kuò)大一倍至300億美元，將汽車業(yè)的從業(yè)人員從目前的500萬人增加至750萬人。
印度國內(nèi)鋼材消費(fèi)將明顯上升
  基建和制造業(yè)都是鋼鐵消費(fèi)的主要推動(dòng)力。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在發(fā)展基建和推進(jìn)制造業(yè)的共同促進(jìn)下，印度國內(nèi)鋼材消費(fèi)將呈明顯上升趨勢。
  印度評級機(jī)構(gòu)ICRA目前已將印度鋼鐵行業(yè)的展望從“穩(wěn)定”上調(diào)至“正面”。ICRA預(yù)計(jì)，7月至9月，印度國內(nèi)鋼材消費(fèi)需求還將進(jìn)一步回升。“去年因疫情沖擊，印度的鋼材需求萎縮7%。我們預(yù)計(jì)本財(cái)年印度國內(nèi)消費(fèi)將增長12%左右，這不僅受益于較低的基數(shù)，而且受益于一些鋼鐵消費(fèi)前景的改善。”ICRA高級副總裁Jayanta Roy說。
  AM/NS India的首席營銷官Ranjan Dhar在接受印度媒體采訪時(shí)表示，自8月以來，已經(jīng)見證了印度國內(nèi)廣泛的需求復(fù)蘇，尤其是汽車、白色家電和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的需求。這種趨勢在未來幾個(gè)月還將持續(xù)。由于印度鋼鐵出口與國內(nèi)需求成反比，隨著印度國內(nèi)需求強(qiáng)勁復(fù)蘇，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月印度鋼鐵出口水平將下降。
  印度政府相關(guān)部門預(yù)計(jì)，本財(cái)年印度的鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)均將大幅上漲。印度鋼鐵部長Faggan Singh Kulaste指出，“4—7月份，印度的粗鋼產(chǎn)量達(dá)37.527MT（百萬噸），與去年同期相比增長45%。到本財(cái)年結(jié)束，印度的鋼鐵生產(chǎn)有望達(dá)115—120MT（百萬噸），與上個(gè)財(cái)年相比，增長18%。在鋼鐵消費(fèi)方面，印度有望達(dá)到100MT（百萬噸）。”
政策支持 印度鋼鐵產(chǎn)業(yè)有望持續(xù)增長
  從行業(yè)發(fā)展的角度來看，印度國內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策也將有利于印度鋼鐵業(yè)在未來數(shù)年保持增長。印度相關(guān)部門此前已經(jīng)批準(zhǔn)《國家鋼鐵政策》，這一政策旨在在印度創(chuàng)建具有全球競爭力的鋼鐵行業(yè)。根據(jù)這一政策目標(biāo)，到2030/31財(cái)年，印度實(shí)現(xiàn)年鋼鐵產(chǎn)能3億噸，人均鋼鐵消費(fèi)量160公斤，其中農(nóng)村地區(qū)的人均鋼鐵消費(fèi)量從現(xiàn)在的人均19.6公斤/人增加到38公斤/人。同時(shí)，為保護(hù)國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)，印度在進(jìn)出口方面，實(shí)施嚴(yán)格的管理規(guī)定。印度要求，所有進(jìn)口鋼鐵在抵達(dá)印度港口16天前必須進(jìn)行進(jìn)口注冊。印度對鋼鐵進(jìn)口實(shí)施注冊的品種增加了530種。
  在這些有利的行業(yè)政策促進(jìn)下，為了實(shí)現(xiàn)自力更生，印度鋼鐵公司已開始提高鋼鐵生產(chǎn)能力。印度鋼鐵管理局（SAIL）于2020年9月宣布將其5家鋼鐵廠的產(chǎn)能翻番，到2025年，SAIL的生產(chǎn)能力預(yù)計(jì)將從現(xiàn)在的每年13MT（百萬噸）增至50MT（百萬噸）。SAIL為此的總投資額為248.8億美元。印度塔塔鋼鐵公司決定將其位于卡林加納加爾（Kalinganaga）綜合鋼廠的產(chǎn)能從目前的300萬噸增加到800萬噸，投資額為36.4億美元。

  在需求方面，印度國內(nèi)和海外市場的需求還將繼續(xù)增長，在產(chǎn)能供應(yīng)上，印度國內(nèi)資本和海外FDI都在加速投資。對于印度鋼鐵產(chǎn)業(yè)來說，目前可能是最好的發(fā)展階段了。

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