毋庸置疑，本輪全球大宗商品價格暴漲，源頭在美聯儲無止境的釋放貨幣。
但為何最近幾個月才呈現大宗價格發瘋似的加速上漲？
　 催化劑，是疫情持續發酵后的供應鏈紊亂。
　 歐美產能癱瘓，中國出口需求暴增，集裝箱急缺，歐美港口秩序混亂。
　 千里之堤毀于蟻穴，本來環環相扣的供應鏈，在每個環節都出現的一絲絲紊亂，最終造成每個環節都扣不上。
　 扣不上的結果就是，每個環節貌似都在等待上一個環節的供應，而上游供應不足，則給下游的那個環節第一反應便是——缺貨。
　 而下游的下游不斷地催上游發貨，上游便層層向上游追加訂單。
　 舉個簡單的例子，比如你是做小生意的，平時客戶需求量都很穩定，但是，突然哪天下游的需求暴增，天天找你催貨，而且貨物看上去天天在漲價（回想2020年口罩的價格走勢）。
　 結果你大概率會判斷，下游需求旺盛，貨物供不應求，還在漲價，因此你大概率會往上游下平時需求至少120%的訂單，甚至更多。
　 因此，每個環節都出現了上述的判斷，每個環節都有可能往上游追加平時高20%的訂單，相當于復數疊加。
　 那么，到了上游頂端，訂單的需求應該是平時訂單的1.2次冥，環節越多的產業鏈，上游的訂單會增加得越多。
　 而每個環節增加出來的20%的存貨，將會是未來潛在的巨大的雷。
　 而且，還很有可能出現，這增加的20%的存貨，因為供應鏈不暢，每天都在漲價。
　 每個環節的供應商，為了多掙錢，甚至可能捂盤惜售，就像囤積茅臺酒那樣，進一步加劇供應鏈的貨物短缺與價格上漲。
　 最后，一旦供應鏈的秩序得以恢復，商品的價格開始下跌。
　 那么每個環節多出來的20%的存貨，就會進入拋售狀態。
　 屆時可能出現的場景，估計和銀行儲戶集體擠兌的場景差不多。
　 物料先暴跌，然后疊加本來就已經產能過剩的中低端產業為了爭搶訂單而降價，進入商品物流價格螺旋下跌的惡性循環。
　 五七不敢說那時就進入了通縮的狀態，但幾乎可以肯定的是，大宗商品的價格，肯定會出現暴跌。
　 如果那時，美聯儲又進入了加息周期。
　 那就對實體經濟產生，double kill的傷害。
　 我相信，我們國家，高層的智囊，是看得到的。
　 大宗暴跌與美元加息不能同時發生。
　 大宗價格得先跌。
什么時候跌？
  有心的讀者看看今天國內開盤的動力煤期貨走勢，
　 再看看前日我們楊委員在瑞士與沙利文談判的那6個小時……
　 答案就在那……

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