就鋼鐵行業而言，中國碳排放量貢獻占全球鋼鐵碳排總量的60%以上，是我國碳排放量最高的制造業行業。作為碳排放大戶，鋼鐵行業如何摘掉高碳的帽子，成為日前在成都召開的“節能服務企業暨鋼鐵行業節能技術交流活動”熱議的焦點。

  鋼鐵行業作為國民經濟的重要基礎部門，是能源消費大戶，同時也是碳排放大戶。中國工程院院士、原冶金部副部長、鋼鐵研究總院名譽院長殷瑞鈺拋出一組數據——2014年，中國鋼鐵工業碳排放出現拐點，達到最高峰17.31億噸，隨后開始呈現下降態勢。而近年來由于粗鋼產量猛增，2019年粗鋼產量達到了9.95億噸，中國鋼鐵工業碳排放總量又上升到了16.25億噸左右，2020年更是升至17.38億噸左右。

  殷瑞鈺指出，中國鋼鐵工業在過去30年，節能減排工作取得了明顯進展。然而，由于我國粗鋼產量較大，鋼鐵工業碳排放對全國碳排放總量的貢獻仍然較高。未來，要實現國家的碳減排承諾，鋼鐵工業必須走脫碳化發展道路。

  “鋼鐵行業碳達峰是比較容易實現的，可謂‘達峰’不難，‘下坡’不易，并非完全取決于鋼鐵工業自身?！币笕疴暠硎?，鋼鐵工業的碳達峰既取決于噸鋼的排放強度（包括高爐—轉爐長流程和全廢鋼電爐短流程之間的比例），同時也受到粗鋼總產量的影響。為此，他初步判斷，鋼鐵行業碳排放已經進入峰值平臺，鋼鐵行業越早實現碳達峰，越有利于后續“碳下坡”和碳中和的實現。

  殷瑞鈺強調，鋼鐵企業要走節能、減排、脫碳等綠色發展道路，當前要高度重視脫碳化。第一，資源脫碳化，特別是合理使用廢鋼；第二，能源脫碳化，少用或不用化石能源，轉而用電，特別是充分利用電網棄電；第三，生產制造流程脫碳化，首先從建筑用長材的生產流程變革做起，建筑用長材以全廢鋼電爐短流程生產為主，合理布局城市周邊鋼廠；第四，進出口貿易脫碳化，以稅收、配額等措施限制焦炭、鐵合金、低附加值鋼材等高碳負荷產品的出口總量；第五，政策法規脫碳，分行業實施碳交易，分階段、分產品、分制造流程開證碳稅，出臺脫碳化負面清單，醞釀脫碳化立法；第六，通過供給側結構性改革，推動國民經濟產業結構優化，降低高能耗制造業、能源行業、交通運輸業的碳排放，同時加強提高碳匯能力。

  面對低碳發展新形勢，冶金工業規劃研究院總工程師、俄羅斯自然科學院外籍院士李新創表示，我國鋼鐵行業要聚焦現有用能及流程結構優化、提高能效、新技術和新工藝替代、強化管控四大重點領域。

  對于鋼鐵行業碳達峰、碳減排路徑，李新創提出需要重點考慮6個方面：一是推動綠色布局，二是節能及提升能效，三是優化用能及流程結構，四是構建循環經濟產業鏈，五是應用突破性低碳技術，六是做好制度建設和政策體系支撐。與此同時，他還建議推進理念創新、管理模式創新、路徑創新、驅動創新、支撐體系創新、實施創新，并應借助“互聯網+”、大數據技術，構建鋼鐵全過程信息化管控及評估平臺。

  本次活動，由中國節能協會冶金工業節能專業委員會、長樂冶金行業協會主辦?；顒又校拇ㄒ苯鹂毓杉瘓F及4家工業節能服務公司進行了典型節能技術和經驗介紹。據介紹，近年來四川冶金控股集團按照《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》和國家相關標準進行項目節能減排設計。項目改造后，各基地采用CONSTEEL或量子電爐工藝進行冶煉，并配套相應的爐外精煉裝置及方坯連鑄機、鑄坯直接軋制的生產作業線。同時，該公司還采用了廢鋼預熱連續加料技術、煙氣余熱回收技術、超高功率供電技術、泡沫渣技術、連鑄坯直接軋制工藝及其他節能措施節能技術。

  改造后相比改造前，整體能耗強度由122.18kgce/t降低至113.07kgce/t，按照1000萬噸普鋼產量計算，能源消費每年減少約9萬噸標煤。

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