鋼企近期相繼公布5月產品價格，大多數產品價格維持不變，但鞍鋼和本鋼上調了汽車用鋼產品基價。業內人士表示，當前市場仍呈現板材偏強運行、長材相對較弱的局面，但隨著各地適度超前開展基礎設施投資，基建領域將成為今年鋼材需求增長的主要發力點。

汽車用鋼產品基價上調

  鞍鋼、本鋼日前公布的5月產品價格顯示，在4月的價格基礎上，熱軋中汽車大梁用鋼基價上調100元/噸；冷軋中汽車鋼產品基價上調100元/噸。兩家公司的無取向硅鋼、螺紋鋼、線材等品種價格維持不變。

  “鞍鋼和本鋼5月大多數產品價格不變，但受汽車產銷良好勢頭拉動，汽車用鋼產品價格小幅上調。”資深人士對記者表示。

  4月6日，中信特鋼在接受機構調研時表示，從目前國內情況來看，受前期芯片短缺影響，傳統燃油汽車減產壓力加大，但對中高端汽車及新能源車銷量影響不大。

  華菱鋼鐵表示，一季度，隨著鋼材消費進入旺季，公司生產經營保持穩定，需求和訂單比較飽滿，部分品種訂單比2021年四季度有所回升。造船、風電、汽車、電工鋼、橋梁等延續2021年較好的需求態勢。

  首鋼股份披露的數據顯示，3月公司新能源汽車用電工鋼銷量同比增長約176%。

  也有業內人士把本鋼和鞍鋼上調汽車用鋼產品基價的原因歸結于鐵礦石、焦炭漲價。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清告訴記者，鞍鋼和本鋼冷軋產品價格上漲主要是原材料成本大幅上升，導致盈利空間收窄甚至虧損。

  4月8日，中厚板每噸毛利為116元，三級螺紋鋼每噸毛利為61元，而冷軋卷板每噸毛利為-29元。

基建領域用鋼需求向好

  業內人士表示，盡管當前市場表現出板材偏強運行、長材相對較弱的局面，但在“穩增長”背景下，看好基建領域的需求增量。

  華菱鋼鐵表示，從需求端看，二季度是傳統鋼材消費旺季，加之2022年“穩字當頭、穩中求進”總基調，今年新增地方政府專項債和特別收益上繳、科技型中小企業研發費用加計扣除、制造業增值稅留抵退稅等政策力度會較大。最近部分城市放開限購政策及貸款利率降低，房地產政策有所放松，對鋼材的需求形成較大支撐。公司對今年鋼鐵行業展望保持相對謹慎樂觀。

  據Mysteel統計，截至4月6日，24個省份發布了2022年重點項目清單，合計29085個項目。鞍鋼股份預計，基建領域將成為今年需求增長的主要發力點。隨著制造業持續復蘇，汽車、造船等領域用鋼需求將有小幅增長。

  近日，多家基建類上市公司披露一季度新簽合同情況或一季度業績預告，新簽訂單實現較大幅度增長。比如，中國中鐵發布的《2022年第一季度主要經營數據公告》顯示，1-3月，公司新簽合同額達6057.4億元，同比增長84%。其中，基礎設施建設新簽項目數量達1591個，新簽合同額達5434.5億元，同比增長94.1%。

  需求也逐漸好轉。機構數據顯示，截至4月11日，全國建筑鋼材庫存較4月4日下降2.38%，已連續4周下降。

  “對全年需求韌性持樂觀態度。”中信證券鋼鐵行業首席分析師唐川林認為，穩增長基調下，基建放量與地產政策松動為鋼材需求奠定基礎。預計需求將在疫情好轉后迎來報復性增長，屆時鋼鐵行業基本面與盈利中樞均將步入上升通道。

超低排放改造成重點

  在“雙碳”背景下，超低排放改造是鋼企面臨的重點工作之一。

  遼寧省日前發布的《遼寧省促進工業經濟平穩增長若干措施》提出，支持鋼鐵等重點企業超低排放改造，精準實施企業生產調控。甘肅提出，鼓勵有條件的鋼鐵企業將長流程煉鋼就地改造發展電爐短流程煉鋼。

  《山西省鋼鐵企業改造提升2022年行動計劃》日前發布。該計劃提出，2022年對山西省24戶鋼鐵企業開展入企服務，重點推進67個產能置換、節能改造、超低排放等項目建設，總投資為761.4億元，2022年預計完成投資258億元。

  生態環境部近日表示，2021年全國1.45億噸鋼鐵產能完成全流程超低排放改造。黑龍江的目標是，到2025年完成930萬噸鋼鐵產能超低排放改造。

  企業方面也在積極推進。方大特鋼日前對外公開招標焦化廠新增焦爐煤氣脫硫改造總承包工程項目。公司有關負責人介紹，2022年，公司將在大力推進實施環保技改和超低排放改造項目的同時，按照環保A級績效企業標準，建立和完善日常管控措施，加強對環保設施的運行監督管理，維護和保障超低排放改造效果。

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