1、汽車灰鑄鐵件
近幾年，硅固溶強化鐵素體球墨鑄鐵逐漸引起國內重視，其最早由瑞典開發應用，1998年成為瑞典國家標準（SS140725），隨后在2004年納入國際標準（ISO1083），2009年我國國家標準GB/T 1348—2009）將其納入到規范性附錄。國際已發布固溶強化鐵素體球墨鑄鐵牌號QT 450- 18，QT 500-14，QT 600-10，在汽車上已成功應用。一汽鑄造有限公司研究所已研制出底盤類鑄件，目前正在試車驗證中。
3、蠕墨鑄鐵
蠕墨鑄鐵在汽車排氣管、大馬力發動機缸蓋等汽車鑄件上獲得了廣泛應用。采用蠕墨鑄鐵制造中、大功率發動機缸蓋，一方面可以通過設計減輕缸蓋重量，另一方面也可以提高缸蓋的使用性能，提高發動機的功率。目前，蠕墨鑄鐵在大功率發動機缸體上的應用日益增多，可以減薄壁厚，取消加強筋，減重可達25%左右，在福特、奧迪等國外公司的大功率發動機缸體上已成功應用，國內一汽、濟南重汽等也有成功應用的報道。
蠕墨鑄鐵應用主要受其生產過程難于穩定控制的限制。SinterCast公司是瑞典一家專業從事蠕墨鑄鐵技術研究與生產設備制造的股份制公司，其產品（SinterCast蠕鐵生產控制系統）在世界三個大洲（美歐亞）均得到應用，向世界10個最大的汽車制造廠中的8家提供蠕墨鑄鐵生產技術支持，全球每月約有2萬個缸體或缸蓋產品采用蠕墨鑄鐵制造。SinterCast公司宣稱全球有95%以上的蠕墨鑄鐵產品是由其公司提供的控制系統進行生產的 。
4、等溫淬火球墨鑄鐵（ADI ）
等溫淬火球墨鑄鐵具有強度、塑性和韌性都很高的綜合機械性能，大體上分為兩類，即強度為1200 ～1600 N/mm2的高強度型和900～1200 N/mm2、伸長率為10%左右的高韌性型 。由于其材料性能優異，在歐美發達國家取得迅速發展，在卡車底盤、發動機和轎車曲軸等都成功應用了ADI產品。近年來，在歐洲的市場上，ADI在小轎車上的應用量越來越多，占整個ADI市場32%。在美國市場上，重型和輕型卡車ADI件占整個ADI市場的比重達到51％。
在國內汽車領域，ADI零件也得到了初步的應用。湖北汽車齒輪廠為康明斯發動機生產ADI正時齒輪等。東風汽車有限公司開發了用于軍用越野車底盤懸架，17個懸架類零件由鑄鋼改成ADI，該系列零件總重量由630.62Kg，減少到380.66kg，減重率達39.6%。一汽集團載重汽車的后鋼板彈簧支架和軍車齒輪殼罩蓋（羊角）和齒輪殼等已用ADI代替。目前，國內在長春、蘇州等地已建造了等溫淬火的熱處理基地。
5、特殊鑄鐵的發展
隨著發動機性能的提高，排氣管等一些鑄件的耐熱性要求越來越高，高硅鉬球鐵、中硅鉬蠕鐵、高鎳球鐵相續出現。一汽集團合資的道依茨發動機已批量應用高硅鉬球鐵排氣管，一汽大眾的部分增壓發動機上已批量應用高鎳球鐵排氣管，在一汽部分自主品牌發動機中，這三類鑄鐵也已開始應用。
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