2022年6月15日，是第10個全國低碳日，主題是“落實‘雙碳’行動，共建美麗家園”。為此，《現代物流報》記者聯系了中國鋼鐵工業協會鋼鐵行業EPD平臺技術委員會主席、世界鋼鐵協會LCA專家委員會主席、中國寶武低碳冶金創新中心技術總監劉穎昊博士，就近期的減碳話題向她進行了請教。一起來看看鋼鐵這個重點碳排放行業在減碳方面的積極作為吧。
記者：今年3月15日，歐盟碳邊境調節機制（CBAM）獲得通過。而近來，這一進程顯示出加快的跡象，從水泥、電力、化肥、鋼鐵和鋁五種產品進一步擴展到化工品等，涵蓋的范圍也從直接排放擴展到包含間接排放（如生產過程中用電量中生產電所包含的排放），征收期也從2026年提前到2025年，且由各國征收提升為歐盟統一征收。這將給中國的鋼鐵行業帶來怎樣的變化？
劉穎昊：今年3月15日，歐盟碳邊境調節機制（CBAM）在歐盟理事會達成了一致，最終還需要歐洲議會投票通過才能正式生效。6月9日，由于歐洲議會否決了“Fit for 55”項下的改革歐盟碳市場（EUETS）立法報告，導致CBAM的投票被取消，需爭取到6月23日左右進行重新投票。一旦投票通過，就意味著CBAM正式通過。
對中國鋼鐵行業來說，CBAM間接影響大于直接影響，短期影響大于長期影響。拿幾個關鍵數據來說明，近五年我國直接出口到歐盟的鋼鐵產品年均326萬噸，其中2021年為305萬噸，占我國鋼鐵年出口總量的4.5%左右，比例較低，而且距離CBAM正式生效有2-3年的過渡期，短期內影響有限。但從間接范圍看，我國每年間接出口到歐盟的鋼鐵產品遠超直接出口量，而且隨著我們與歐盟的經貿關系愈發密切，合作愈發廣泛，這個間接出口的數量很可能會進一步提高。并且，隨著歐盟的率先實施，不排除其他地區也會跟進，那就會對我們整個的鋼鐵行業產生十分巨大的影響?？梢哉f，面對未來國際綠色低碳貿易壁壘，只有通過實施環境足跡聲明等方式主動披露環境信息，并主動進行綠色低碳轉型升級的鋼鐵企業，才具備充分的國際競爭能力和可持續發展潛力。
記者：5月19日，中鋼協推出了中國鋼鐵EPD平臺，意圖讓環境產品聲明成為低碳產品“體檢證”、市場經濟“信用證”、國際貿易“通行證”。鋼協有關領導曾表示，平臺的建設也是鋼鐵行業眾多下游用戶的需求。那么，下游用戶的這種需求是建立在怎樣的國際貿易背景之下的呢？企業的全生命周期的碳排放是如何計算出來的呢？
劉穎昊：5月19日，中鋼協組織鋼鐵行業建設的鋼鐵行業EPD平臺正式上線，這不僅僅是國內首個行業性的EPD平臺，也是國際上首個鋼鐵產品專用EPD平臺，將具有非常廣泛的影響力和示范作用。為什么要做這個EPD平臺呢？其實主要還是從滿足下游用戶的需求出發。在過去的一年中，涉及汽車、家電、機械、建筑等多個行業的多家下游頭部企業通過各種方式向中國寶武、中信特鋼等鋼鐵企業提出碳足跡披露要求。這些下游用戶都是處在全球產業鏈上的供應鏈企業，他們面臨的碳中和壓力只能通過有效的供應鏈碳足跡管理來實現。LCA—生命周期評價是用來計算產品全生命周期碳排放的全球通用方法論，他對產品的計算包括了上游原材料、運輸、生產過程中的物料消耗、能源消耗、間接排放、回收和循環利用等各個環節。一般計算出一個產品的全生命周期碳排放（碳足跡）需要經過復雜的模型搭建、數據項匹配、數據庫引用以及專用算法研究等過程，在專業計算工具的幫助下完成。
記者：鋼鐵EPD平臺如何與歐盟碳關稅的推進相關聯，如何在這樣的國際貿易大背景下不斷調整自己的工作呢？
劉穎昊：EPD是國際上通用的披露環境足跡信息的方法。國外在EPD方面已經有了幾十年的經驗，我國這項工作開始較晚。未來歐盟碳關稅的征收依據是企業披露的碳足跡值與歐盟基準值之間的差距。那么，企業應該以什么樣的形式去披露自身的碳足跡數據，這個披露值又能否得到歐盟的認可？需要我們進行長期的、持續不斷的艱苦努力。首先，我們得在同一套標準體系下開展我們的EPD建設工作，依據的方法論完全跟國外一致；其次，我們需要發揮中國鋼鐵行業在“量”上的優勢，在短時間內鼓勵國內鋼鐵企業積極發布EPD；第三，我們需要在形成中國鋼鐵行業本土數據庫的基礎上，不斷的通過第三方驗證方式，實現與國際權威機構的大范圍互認，提高我國自有EPD平臺的權威性和公信力；最后，鋼鐵行業要配合國家相關部門，與歐盟等展開互認談判，最終實現雙方互認。
記者：現階段EPD平臺的工作重點推進的是哪些項目呢？鋼鐵企業如何順應趨勢，作好數據的核算和與之接軌呢？
劉穎昊：目前我們EPD平臺已經正式上線并首發了寶鋼股份的兩份EPD報告，除了上面提到的國際化工作，下一步工作另一個重點就是拓展推廣。一方面讓廣大的鋼鐵生產企業明白EPD工作的重要性，能夠積極參與到EPD發布工作中來，另一方面要做好從上至下的基礎知識培訓和宣貫，讓企業真正明白全面、系統的LCA評估工作和EPD發布工作能給自身的綠色低碳可持續發展帶來什么樣的改變，從而有的放矢，能夠為企業更為積極履行社會責任并應對國際貿易挑戰提供支撐。
鋼鐵企業現在比較迫切的需求是，盡快提高LCA的專業能力，培養專業人才，具備獨立的LCA計算能力。未來鋼鐵企業的LCA計算能力要體現在生產的各個環節，要習慣用LCA的方式去評估各個生產環節的碳足跡數值和減碳空間。只有將LCA的理念和計算評估真正落實到生產和技術研發的各個方面，企業才可以從容不迫的制定出符合自身特色的綠色低碳行動方案。在這方面，很欣慰的看到，國內一些高效、專業的LCA計算工具已經能夠滿足很多企業的需求。專業化的團隊建設加高效的專業工具，是鋼鐵企業順應趨勢的合理選擇。
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