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環保創A將給鋼企帶來哪些紅利?

   2022-12-21 河北日報199

黨的二十大報告提出,統籌產業結構調整、污染治理、生態保護、應對氣候變化,協同推進降碳、減污、擴綠、增長,推進生態優先、節約集約、綠色低碳發展。

鋼鐵行業是河北工業轉型升級和大氣污染治理的主戰場。就在不久前,河北省提出利用3年時間實現鋼鐵企業全面創A目標。截至目前,全省A級鋼鐵企業已達17家。

鋼鐵創A的背后,究竟創的是什么?環保治理投入,如何既減排又有收益?完成創A的鋼企環保“優等生”,收獲了綠色發展帶來的哪些紅利?

一項減排技術加速城市“退后十”

“環境空氣質量綜合指數48,質量類別,優。”

12月11日一早,鋼鐵行業全國首家創A企業——首鋼股份遷鋼公司環保部部長程華打開手機,查看唐山的天氣情況。近年來,這已經成了他的習慣。

這樣的天氣,并不讓人意外。今年1至10月,全國168個重點城市空氣質量排名后20位城市名單中,沒有唐山。

好天氣來之不易。而遷鋼研發的一氧化碳減排技術,也從中發揮著作用。

唐山鋼鐵企業集中,一氧化碳年排放量是百萬噸級。鋼鐵行業是城市一氧化碳排放的主要來源之一。

“2019—2021年,唐山市一氧化碳濃度分別為2.9、2.5和1.9毫克/立方米,在全國168個重點城市中排名倒3、倒2和倒4位,一氧化碳治理迫在眉睫。”唐山市生態環境局大氣環境處處長栗廣磊說。

“遷鋼在創A過程中,針對一氧化碳排放源,在燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼等工序中積累了一些創新技術工藝,對于降低一氧化碳排放量效果很好,生態環境部門希望我們能推廣示范。”程華說。

2021年上半年開始,遷鋼一氧化碳減排技術在唐山全市23家鋼鐵企業推廣應用。

燒結環節,實施煙氣循環和料面噴蒸汽降碳改造燒結機;煉鐵煉鋼環節,實施高爐爐頂均壓放散煤氣全回收和高爐煤氣“零放散”改造;軋鋼環節,實施雙蓄熱式軋鋼加熱爐反吹系統改造……

這場鋼鐵行業的一氧化碳“減排戰”成效斐然。

“經測算,這項一氧化碳減排技術,使全市鋼鐵企業一氧化碳排放減少226.168萬噸。”栗廣磊說。

今年截至目前,唐山空氣質量綜合指數中一氧化碳濃度為1.5毫克/立方米,同比降幅達25%。

目前,唐山市已有11家鋼鐵企業創A,總量居全省第一。唐山鋼鐵行業一氧化碳減排工程,也成為我省大氣污染深度治理的生動實踐。

唐山的成功減排,引起了武安的關注。

同樣是鋼鐵產業集中的城市,武安共有14家鋼鐵企業,城市污染主要影響因素也是一氧化碳。

12月8日,程華受邀參加由武安市舉辦的鋼鐵企業一氧化碳減排技術交流會。

“我們調查發現,盡管這項技術需要投資幾百萬元,但當地企業積極性很高,因為減排同時有收益,改造后回收的一氧化碳可以轉化為能源二次利用。”程華說。

程華為走訪的一家企業計算過,減排設備安裝后,每年回收的能源約相當于20萬噸標準煤,按每噸2000元,每年能給企業省40億元。

“減污,節能,一舉兩得。”省生態環境廳大氣環境處處長錢鵬說,2019年以來,我省在全國創新舉措,率先在鋼鐵行業實施創A,目前17家環保A級企業形成了一批可供復制推廣的好經驗,為全行業的綠色發展發揮了示范引領作用。

一雙智能“鷹眼”提升精細化管理

11月24日,唐山瑞豐鋼鐵集團有限公司環保大廳。

“緯三路,重點巡查區域,二號高爐,共發現0條告警。”

11時28分,在瑞豐鋼鐵“減污降碳協同創新一體化平臺”的數字大屏上,智能化的“自動巡查系統”正穿梭在廠區內,對廠區所有排放源進行系統巡查。

2021年1月,瑞豐鋼鐵建立全國首個“減污降碳協同創新一體化平臺”,將環保、能源、信息和管理有機結合,以增強減污降碳協同增效的可操作性和智能管控。

鋼鐵行業排放機理復雜,排放源多。科學治污,精準減排,重要一環在于對數據進行即時監控和分析。

“我們在廠區梳理了2082個排放源點位,現場接入了69座建筑物,516臺生產設備、128臺治理設備和235臺監測設備。”瑞豐鋼鐵副總經理么占坤說。

巡查過程中,如果某點位排放超標,系統會自動觸發告警,平臺管理者通過語音視頻呼叫,就能及時聯系現場人員處理。

“過去依靠傳統人工對全廠管控核查一次,要7天到15天,現在只需要一個半小時。”么占坤說。

后方,平臺監測排放源點位的環境數據結果;前線,智能“鷹眼”系統緊盯污染排放過程,準備隨時“出擊”。

在瑞豐鋼鐵噴煤料棚,一輛落料小車正在卸料,粉塵剛一起,僅僅5秒鐘后,環保料棚內一臺霧炮啟動,自動旋轉到粉塵產生位置,開啟噴霧。

這套“鷹眼—霧炮智能聯動系統”設備,安裝在塊礦料棚、噴煤料棚、白灰料棚,目的是加強對料廠、料堆、料倉及物料轉運過程中的污染物逸散量化管控。

有組織排放治理、無組織排放治理、運輸監管……瑞豐鋼鐵通過一系列超低排放改造,2021年污染物排放總量比上年下降13.1%。

“過去,我們對污染排放源管理比較粗放,特別是無組織排放存在漏洞,廠區總是‘灰頭土臉’。如今通過數字化、智能化手段,我們的污染防治管理更加精細化,現在的廠區環境就像花園一樣。”么占坤說。

今年8月8日,瑞豐鋼鐵成功完成創A,創A累計投入達19.7億元。

企業積極投入環保治理的背后,是政策的引導。

對包括鋼鐵在內的重點行業實施環保績效分級,是實行差異化管控的重要依據。按照分級管理,A級企業在重污染天氣期間自主減排,不停不限,B、C、D級企業按比例限、停產。

“限、停產對鋼鐵企業影響太大,停一天,產量減少幾十萬噸。企業創A后,首先是穩定了生產。而且,政府對A級企業在綠色信貸、排污權交易等方面也有政策利好。”么占坤說,創A,讓鋼鐵企業摘掉了停限產的“緊箍咒”,創出了發展新空間。

一條“長改短”產線帶來國際訂單

“非常高興我公司已決定以下試訂單將從貴公司采購……”12月1日凌晨5時,河鋼集團石鋼公司銷售中心國貿南美代表處首席代表宋川,等到了一封期盼中的客戶郵件。

郵件來自一家世界知名農機設備制造商的巴西分公司采購部門。“這是一個之前接洽了幾年但一直沒談下實質合作的客戶,這次竟然一次性下了4個項目的試訂單。”事情已經過去10多天,但宋川說起此事依然很興奮。

這樣“突破性”的國際高端客戶,石鋼南美代表處今年已談成6家。

作為常年關注海外鋼鐵市場的南美代表處首席代表,宋川從新訂單里看到的,是石鋼產品在海外特鋼市場競爭力的提升。

而這,和石鋼環保搬遷、產線工藝升級息息相關。

全面對標創A標準,立足于打造世界鋼鐵行業綠色清潔生產標桿,石鋼以搬遷改造為契機,大膽嘗試“長改短”,摒棄以鐵礦石為原料的“高爐—轉爐”長流程生產線,改為以廢鋼為原料的短流程生產線。

今年4月,石鋼新區通過專家驗收,成為全國第一家完成全流程超低排放改造的純廢鋼短流程鋼鐵企業。

短流程煉鋼以廢鋼為原料,不僅變廢為寶,而且省去了傳統長流程煉鋼焦化、燒結、高爐等高污染排放工序,是鋼鐵行業發展趨勢。

“相比老廠區,石鋼新區噸鋼綜合能耗降低62%,噸鋼水耗降低46%,碳排放量減少52%,顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等主要污染物減少75%。”石鋼環保部部長李琛東說。

目前,石鋼已完成了創A現場核查,將按程序報生態環境部備案。

在環保和技術雙提升的加持下,石鋼產品氫、氧等有害物殘留比之前更低,性能更好,精度更高。

就在4月份,石鋼一款高端汽車鋼產品成功下線,各項質量指標全部滿足客戶工藝生產需求,該產品將用于寶馬汽車核心零部件制造。

今年鋼鐵行業市場波動很大,但以生產高端鋼材為主的石鋼,產品的市場份額卻越來越高,銷售人員與客戶談合作,手中能打的牌越來越多。

“國內外客戶越來越注重產品全生命周期過程的碳排放,而綠色低碳是我們的優勢。”宋川說。

今年6月,石鋼被評為鋼鐵產業鏈綠色標桿企業,石鋼參與的“二氧化碳綠色潔凈煉鋼技術及應用”科研成果,獲得中國鋼鐵工業協會、中國金屬學會冶金科學技術特等獎。

6月22日,歐洲議會通過了關于建立碳邊境調節機制(俗稱“歐盟碳關稅”)草案修正方案,提出2023—2026年是碳關稅實施的過渡期,2027年起,歐盟將正式全面開征碳關稅。

“我們的產品獲得了國內外140多家合作企業的產品認證,一旦碳關稅開征,石鋼產品的競爭力更強,與我們前期有合作的客戶,產品訂單我們優先保證。”在開發新客戶時,宋川底氣十足地向對方展示石鋼的競爭力。

“鋼鐵企業全面創A,帶來的不僅是綠色轉型和生態效益,還引領我省鋼鐵企業實現品種結構高端化。可以說,創A,創出了品牌,創出了核心競爭力,創出了發展新賽道。”


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